M@T

Salut les gens.

Alors voila après une casse moteur 47 de pocket, avec un pote on a c mit dans la tête à adapter un moteur 49 à la place, de la même manière que le kit big bore il me semble.
La seul grosse modif étant des calles pour le cylindre de diamètre 12mm au canon pour l’adapter sur un de 10mm.Donc dans l’esprit ct simple il suffit d’acheter un canon de 49 diam 12 mm de le couper en plusieurs bouts puis forer le diam intérieure de 8 à 10.
Hélas déjà la découpe avec une scie a métaux ct chaud mais faisable par contre HOULA le forage impossible. Donc pas découragé on c dit Ok tu la joue comme ça avec nous, y a pas de problèmes. On a récup une espèce de tige de métal de 10 mm de diamètre on a limé les extrémités histoire de passé les deux cales et voila l’adaptation été fini.

Et là Horreur la poquet démarre c claire, mais a l’accélération impossible de la faire tenir sans calé. Je c je voie déjà les mecs dire boulet ta reg si ta une prise d’aire au carbu ou autre. Donc
Je réponds déjà, le système du carbu semble étanche.

Mon interrogation ce porte donc sur l’incorporation de la pièce n’étant pas de la même matière que l’origine mais résistant a peut prêt, elle est relativement plus lourd. Il y aurais un possible déséquilibre dans le moteur ???? Pareille les cales tienne correctement sur la tige mais on un petit jeux secondproblème ????
Ou sinon leproblème du carbu mal réglé, pas suffisamment d’aire ou je c pas (sachant que à la base, il y av un carbu de 17 avec pipe mais la pocket a meme pas voulut entraîner les roues, donc on a tout foutu d’origine et la les roues était entraînées de nouveau) ???

Sinon signe particulier a chaq démontage du moteur depuis l’adapte il y a pas mal d’huile visiblement mal brûlée qui reste dans la chambre de combustion d’ailleurs quand la bougie est mal visée de l’huile sort par là. Voila peut être un indice

J’en appelle au roi de la bricole pour avoir de l’aide Merci d’avance

Bonjour,

Alors voila. Apres la pause de clapets carbone d'épaisseur 45 et aucune amélioration , j'ai eu l'occasion de voire un mec qui marché très fort au démarrage . Et lui il a mit des clapets carbone aussi mais en plus juste une calle (le reste est d’origine).

Donc je cherche des infos sur cette cale, histoire de pouvoir en faire une.



La pièce visible ici, c la cale ????????????




les bricolos

Donc voila le carbue d'origine me semble pas génial alors je me suis trouvé au fond du garage un carbu de 50 (derbi) le truc c du 19.9 un peut gros pour un pocket 47cc , alors y a pt être un moyen de lui mettre une bride une pipe plus petite un gicleur tout nain etc...


Quelqu’un a une idée ???????

Tout d’abord bravo pour ce forum vraiment top pour les pocketteurs de chinoises.

Je me permets de mettre ce sujet pour éclairer mes lanternes.

Possesseur d’une chinoise qui à toujours beaucoup moins marché que ses 4 sœurs jumelles achetées en même temps par mes potes (à ce niveau aucune explication toutes les pièces style embrayage, carbu, etc ont été interverti mais les perffs n’ont pas bougée titine broute toujours au temps au démarrage par rapport a ses sœurs)

Enfin breff si quelqu’un a une idée moi je penche plus pour un moteur moins bien taillé que les autres.

Mais le gros problème ce trouve plus après la casse de ma cage à aiguille qui a créé un serrage. Un impact dans un transfert, un piston rayé de haut en bas ainsi que les segments cassés.

Apres achat d’un nouvelle cage a aiguille et segments puis un bon coup de papier de verre la pocket redémarre et tourne. Beaucoup moins bien que avant mais elle avance.

Alors grosse question et t’il mieux de changer un piston rayé plus qu’un cylindre avec un petit impact (j’aimerais bien ne pas racheter un haut moteur)

Où deuxième choix une petite prépa moteur peut combler le manque de perff par rapport à l’origine même avec du matos endommagé.

Merci d’avance pour vos réponses et d’avoir fait attention à ce roman.

Bientôt des petites photos.