Fredow007

mercibeaucoup c'est très instructif.

Enfaite je crois que je vais simplement chercher une autre voiture étant donné que je risque fortement de peinturer les roue et le parbrise de ma voiture...

merci encore!

Ton site d'animation explique bien des choses!
Est-ce que quand on lache la pédale de l'accélérateur, l'embrayage enbraye donc le moteur continue a tourné mais n'est pas connecté aux roues?

si j'ai bien compris, quand on est arêté sur park, les pistons marche quand meme et le vilebrequin tourne ainsi que le volant moteur sauf que le volant moteur n'est pas relier au disque d'embrayage c'est ça?

merci à tous

Non non tu te trompe, l'embrayage est bien fixé sur le volant moteur avec son mécanisme. Seue la butée est indépendante de tous ça.

Sinon au départ ce n'est pas les pistons qui font tourner le vilebrequin, mais le démarreur qui fais tournée le volant moteur et celui ci fais tourner le vilebrequin et une fois que le moteur à trouvé son rythme il fonctionne automatiquement

A ce stad le titre du sujet n'a pas de sens... Mais j'ai plein de questions qui me trottent présentement dans ma tête. Si je les posent j'immagine que d'autres se la pose.

1) C'est quoi la butée?

2) Démarrer sa voiture :
a) Comment le démareur réussi a faire tourner le volant moteur?
b ) une fois l'auto en marche, mais tourjours sur le "park", j'immagine que le disque de embrayage n'est pas agrippé sur le volant c'est cela?

3) Maintenant on embraye sur la première vitesse, on presse sur la clutch pour "déembrayé", on change de vitesse, puis on lache la clutch, donc l'enbrayage se recolle sur le volant moteur et maintenant le vilebrequin est relier a la boite de vitesse et les roue tournent. tout cela est juste?
a) j'accélaire il y a plus de gaz qui rentre dans le cylindre donc plus forte explosion vilebrequin tourne plus vite et voiture roule plus vite. Maintenant je lache la pédal d'accélération, alors moin de gaz dans les cylindre vilebrequin tourne moins vite.

donc en gros les seul fois que le disque d'embrayage se distance du volant moteur c'est quand on press la clutch ou bien quand on "park"

et pour reculer c'est la meme chose?

oui j'ai une longue halaine mais j'ai besoin de tus les détail possible sinon je comprend mal !!

merci je suis sur que au moins une dizaine de personne apprendrera sur ces réponses!

Ton site d'animation explique bien des choses!
Est-ce que quand on lache la pédale de l'accélérateur, l'embrayage enbraye donc le moteur continue a tourné mais n'est pas connecté aux roues?

si j'ai bien compris, quand on est arêté sur park, les pistons marche quand meme et le vilebrequin tourne ainsi que le volant moteur sauf que le volant moteur n'est pas relier au disque d'embrayage c'est ça?

merci à tous

après avoir fait changer les courroies de distribution de ma ford Mondéo 1996 ( 140 000 km), j'ai fait 300 km correctement avant d'entendre de drôles de bruits. Le mécano de chez speedy me dit que la pompe à eau ne tient plus. Il la fixe. Le moteur fait maintenant des bruits de claquement. Il ne sait pas ce qui se passe et moi non plus ???? Y a t il des petits malins qui pourraient avoir plus d'idées ?

Merci d'avance

Bonjour camboui! bienvenue sur le forum je suis également nouveau d'une semaine environ

alors pour ton problème, j'ai une petite piste. Étant donné que tu a changer ta distribution il devrait pas avoir de problème dans la syncro avec les valves c'est peut-etre simplement le head gasket.

Lorsqu'il est perforé ou usé, le moteur perd son étanchiété et les bruits qui ne sont plus insonorisés.

Il y a un topic sur Le joint de culasse va-jeté un petit coup d'oeil, loren nous a bien expliqué sa

Bonche chance !

WOW! super ce site!

quesce-que je ferai sans toi loren!