pitoui

Voir si le ratrappage automatique fait son effet (sinon régler manuellement, voir Théo),voir flexibles de frein (si le liquide sort suffisament de la purge sur le cylindre lorsque tu pompes sur la pédale), voir les tambours (usure anormale ou bien prononcée, ovalisés) enfin pieces non adaptées au véhicule ou deffectueuse ???

Le test pour voire si tes bougies sont bonnes sur ce véhicule prend environ 2mns. Pourquoi ne pas les tester avant toutes autres choses.

Non il ne faut pas débrancher une batterie moteur tournant, TOUT COURT.

En fait si tuveux savoir si ton alternateur recharge, tu te munis d'un metric (voltemètre), tu allummes ta voiture, tu mets les phares, et tu consultes ton métric en fesant coincider la borne + de ton appareil avvec la cosse + de la batterie et à l'identique pour la borne négative. Tu devrais lire une valeur compris entre 13,3V et 14,5V, si ton alternateur fait son travail de recharge. Sinon en deça de 13V voir ton regulateur, peut peut se remplacer sur ce model, (20/40euros), mais visuellement constater que tes charbons montés sur ressort appuient comme il faut sur le bobinage en cuivre. Les charbons font parti du régulateur. S'ils sont usés, les remplacer. Si le bobinage est usé échange standard conseillé. Si tout est bon, pont de diodes claqué:échange standard. Bien entendu, il se peut, si la batterie de recharge pas, que ce soit une panne électrique par exemple un fil coupé ou bien ta batterie qui a laché.


Salut à tous. J'habite en Corse. Ma voiture actuelle un kangoo 1.5 Dci. Celle de mes rêves une aston martin de 64. Je connait un peu la mécanique.