ZAO

essaie de verifier sur ta lunette arriere si les 2 cosses sont bien branchées.verifie ensuite si tu as du courant entre les 2 cosses(en y branchant une ampoule 12 v--bricolage--).s'il ya du courant ce sont les resistances sur la lunette qui sont coupées mais en general il n'y a que quelques lignes de coupées

si ton ventilo tourne en continu c que le thermocontacte au niveau du radiateur a un probleme. verifie aussi les cosses du meme contacteur

SALUT
pour moi, si votre kangoo ne veut pas demarrer quand il fait froid ce sont les bougies de prechauffages qu'il faut changer

est ce que ton joint de culasse a été monté correctement(bonne epaisseure,bon serrage...)car ce que tu evoques ressemble à une defaillance du jdc i.e de l'air qui passe dans le ldr.si tes durites gonflent je pense que le jdc est de nouveau à remplacer apres verif de la culasse

Bonsoir à tous

Je suis nouveau et de la région des chti...En ce moment il ne fait très beau mais on s'habitue

Allez , on passe au vif du sujet : en plus d'avoir une xantia, j'ai une clio diesel de 1994 avec des problèmes de ralenti... Je pense que la sonde de ralenti est HS mais je pense avoir une bêtise en touchant au réglage de cette sonde sur la pompe.
En bref.... y-a-t-il une personne dans l'assemblée qui saurait me guider ?
Merci d'avance ...
A bientôt
xantia20hdi

si ton mecanisme de ralenti est hs le mieux est d'abord de le remplacer(prevoir du liquide de reffroidissement). ensuite si tu as agi sur ce meme reglage c à dire en bout de cable il suffit de serrer ou desserrer moteur chaud et à l'oreille tu devrais avoir le bon regime moteur (ou alors 800/850 au compte tour si y'en a)

Bonsoir à tous

Je suis nouveau et de la région des chti...En ce moment il ne fait très beau mais on s'habitue

Allez , on passe au vif du sujet : en plus d'avoir une xantia, j'ai une clio diesel de 1994 avec des problèmes de ralenti... Je pense que la sonde de ralenti est HS mais je pense avoir une bêtise en touchant au réglage de cette sonde sur la pompe.
En bref.... y-a-t-il une personne dans l'assemblée qui saurait me guider ?
Merci d'avance ...
A bientôt
xantia20hdi

si ton mecanisme de ralenti est hs le mieux est d'abord de le remplacer(prevoir du liquide de reffroidissement). ensuite si tu as agi sur ce meme reglage c à dire en bout de cable il suffit de serrer ou desserrer moteur chaud et à l'oreille tu devrais avoir le bon regime moteur (ou alors 800/850 au compte tour si y'en a)