guerillera

Je clos ici mon sujet car le problème est résolu (reste plus qu'a alléger le portefeuille )
Je tiens à remercier tous ceux qui ont participés et m'ont donnés de précieuses suggestions et conseils

Donc MERCI A VOUS ET A BIENTOT (pas trop quand même j'espère )

Mecaniquement,

Guerillera

Bonjour à tous !

Alors voilà les dernières toutes dernières news :

VW a déculassé et c'est donc un axe de piston qui a du jeu (2mm) !
Maintenant, il faut reflechir tecnhique... :
- Soit je change seulement le piston en cause , sachant que mettre un piston neuf sur 3 autres ayant de la "bouteille" c'est pas TOP,
- Soit je change les 4 pistons,
- Soit je profite du fait qu'ils doivent de toute façon tomber tout le bas moteur, pour changer piston, bielles, coussinets et tout le tralala ( bref tout le bas moteur) car pistons neufs ok, mais tout le reste compte quand même 340 000 bornes. Au risque que dans 50 000 km un coussinet soit mort et qu'il faille de nouveau descendre tout le bas moteur ... Avec bien sur la note (gloupss) qui va avec !! Et puis tant qu' à faire j'en profite egalement pour faire l' embrayage (ça c'etait prévu )

Surtout qu'entre changer uniquement les 4 pistons et changer tout le bas moteur, la différence n'est pas super grande ( le nombre d'heure de main d'oeuvre etant quasiment le même).

Bref, qu'en pensez-vous ?

c'est sur...
Quoiqu'il en soit, tes pistes sont très intérréssantes ! je vais en faire part à VW...voir ce qu' ils en disent.

Je leur demanderai si ils ont verifié... c'est quand même usant d'être sans cesse derriere leur cul !!!
De plus que je me demande à quoi sert le passage au banc si on ne peut pas détécter les dereglement ou pannes electriques ?!!

mes claquements sont permanents oui !