gerrard26

va chez opel et tu leur dit qu'il sont mauvais au diagnostique ensuite demandeleur de verifier si le circuit de depression n'a pas de fuite et si se n'est pas le cas de changer le capteur point mort haut

ton probleme est simple ton turbo se met en securiter car il marche grace a des capteur de depression qui son relier par des petit tuyau s'est petit tuyau son en plastique et se rigidifie et se casse du coup plus d'information entre les capteur =mise en securiter pour ne pas casser le turbo verifie ou change ses tuyaux ily a deux capteur sous le capot deriere le phare avg 2 tuyaux qui parte de la un vers la pipe d'admission (ps enleve le cache moteur ) et un autre qui va a un autre capteur deriere la durite d'admission ( en haut a ta gauche quand tuest face au moteur ) et un dernier qui repart de ce capteur vers la menbrane du turbo c'est pas tres compliquer voila je peut pas mieux t'expliquer

essaie de changer la sonde lamda il y a une serie defectueuse chez peugeot

change ton triangle inferieur droit les slint bloc sont surement hs et pout infos un cardan ne se graisse pas sauf si le soufflet est percé il i a une certaine dose de graisse a respecter trop de graisse fai forcer et detruit et pas assez use merci

verifie comment est comander le turbo (eltronic ou system a depression )