memel

Le problème est que sur un Santa Fe 2004, la transmission est pseudo-permanente. Et le fameux coupleur de pont est en fait, un coupleur à embrayage multidisques à commande électromagnétique d'origine Borg Warner, le fameux ATM (même si là, cela comprend le module de gestion électronique)... Ce n'est donc pas automatiquement que de la mécanique pure...

En tous cas je n'ai aucun dispositif électronique a ma disposition dans l'habitacle, et n'ai pas vu de fils electriques au départ du pont arrière.
De toute façon, je viens de lancer une procédure d'expertise par le biais de mon assurance, et vais tenter de faire plier Hyundai pour qu'il prenne les frais a leur charge même garantie passée, mon véhicule ne totalisant que 57000 kms.
Merci pour ta réponse.

Merci pour les messages de bienvenue. Je file de ce pas exposer mon problème grace au raccourci ...