tioneb8

Bonjour,

le principe utilisé maintenant est le dépot des micro gouttelettes d'huile par centrifugation : séparateur en forme de "colimaçon" qui indut un effet "cyclonique" qui dépose l'huile sur les parois du séparateur et retour ensuite dans le carter.

Une membrane en caoutchouc compense les différences de pression (alternance de surpression et dépression au niveau du bloc moteur) par l'intermédiare d'une mise à l'air qui débouche à l'admission entre filtre et turbo, pour ne pas encrasser d'huile le filtre à air.

Ce système est à l'origine de l'encrassement de la vanne EGR qui mélange un air refroidi par l'intercooler après avoir été comprimé par le turbo et les gaz d'échappement chauds et chargés en suie, sur un diésel surtout.

Bref, système indispensable mais qui interfère négativement avec la vanne EGR.