riridangel

Une photo aiderait...

Merci softroader

Bjr Softroader,

Dans l'article de ton ami, il est question de "croisement de pont". Peux tu me préciser de quoi il ressort? J'imagine que ce n'est pas l'endroit où 2 ponts se croisent , ce qui je te l'accorde est assez rare... Excuses cette question naive mais je n'ai jamais fait de 4x4.

Autre question: le DGL avant ne fonctionne parait-il pas avec ABS ce qui ser ala cas avec mon Dangel. N'y a t'il pas un moyen de le couper?

Merci

riri

Merci pour tes explications Softroader. Il faut donc que le garage soit attentif avec l'huile et le remplissage de ce visco-coupleur.

Je tiendrai le forum au courant de mes impressions de ce véhicule quand je le recevrai cad au mois de juin.

riri

@ Sofroader,

bon je me lance... et on ne rigole pas svp .

Les voitures normales ( ni 4x4, ni autres engins sophistiqués ) disposent d'un diférentiel certes, mais celui ci est-il "limité"? En effet tu parles de tarage à 20 ou 40% pour une voiture normale ( par opposition au 80% d'une voiture de compétition ), alors je crois comprendre que toutes les voitures ont un différentiel à glissement limité. Juste ou pas juste? A mon avis c'est pas juste car sinon les Dangel ne feraient pas tout un plat de leur DGL...

En ce qui concerne le visco coupleur alimentant comme sur Dangel les roues arrières quand ca patine. Comment le visco coupleur mesure t'il la perte d'adhérence puisque dans des conditions normales, il n'alimente pas les roues arrières. Autrement dit, sur quel point de comparaison il se base?

Si il y en un qui a compris la question, il est très très fort

Merci

riri