jo and jo

bonjour

je serai toi je commencerai par verifier les synchros a tous les coups ils commencent à etre usé

bonjour à tous

pour les fuites au niveau des cylindres de roues c'est une bonne chose mais le probleme c'est qu'une fuite n'est pas forcement visible à l'exterieur je pense notament a une fuite interne du maitre cylindre (c'est la piece qui se trouve juste en dessous du bocal de liquide de frein sur laquelle il y a les tuyaux qui viennent se viser) il suffi que les joints internes soient deteriorés et donc ça fuit mais vu que rien ne sort du maitre cylindre on ne soupçonne pas de fuite.

ça peut egalement provenir des durits souples de frein qui se deforment avec la pression ce qui crée une course de pedale plus longue sans pour autant avoir de fuite...

je te conseil de bien regarder avec une lampe si les durits souples des freins ne se deforment pas quand tu appuis à fond sur la pedale.

avant tout remplacement de piece effectue une purge du circuit on ne sait jamais desfois qu'une bulle d'air soit entrée dans le circuit (j'ai eu le cas sur une porsche) si rien ne change apres la purge commence par remplacer les durits de freins (moins chere que le maitre cylindre mais plus chiant à remplacer )

si besoin d'aide n'hesite pas

pour la pedale de frein cela parait normal car plus le moteur tourne vite plus les frein sont assistés.
pour le moteur c'est un moteur TU qui sont effectivement monté sur AX.
en l'absence de photo peux-tu essayer de nous situer le bruit dans le compartiment moteur?

bonsoir je voulais savoir si tu avais trouvé tes pieces ?

bonsoir

effectivement une petite photo ou une desciption de ou se trouve cette petite buse et prise d'air ca nous permettrais de mieux te diriger. egalement le type de moteur car comme ca c'est vraiment pas simple:$