alt@2r

bonjour je cherche une revu technique pour bultaco astro moteur derbi 

bonjour une revue technique est dispo pour la derbi drd senda r , c est apparement le meme moteur ...

si ca t interesse envoi moi un mp avec une adresse e mail

a++++

tu veux gagner....retravaille le bas moteur qui n est pas du tout adapter pour un 70 au niveau des transferts...j ai decouvert ca cette semaine en demontant celle de mon voisin qui venait de mettre un 70 metrakit et j ai ete hyper decu par le bas moteur..je pensai cela plus imposant au niveau transferts ( par rapport au cylindre bien entendu)...enfin il y a plein de choses a faire avant d investir encore un peu d argent ( meme si ca n est pas le plus cher un poumon bien sur)

Tu as raison
Agrandis tes transferts,coupe tes arete sur ton bas moteur,retravaille ta bielle et ton villo pour ton aceleration
Ca te couteras pas tres chere si tu le fais toi meme,sensation garantie

pour le conseil (c est ce que j ai fais sur ma zundapp 4v) mais les carters derbi sont plus large que les transfert du cylindre .... donc pas besoin de retravailler , en tout cas pas pour le cylindre actuel

pour le poumon , j en ai toujours pas posé mais je travaille l idées.... dans mes pitites neuronnes , ca promet de longues journée de réflexion

YOP c est encore moi !!!

y a t' il parmis nous des prépa-réparateurs 125 tzr ???
j aimerai avoir des renseignement sur la valve YVPS situé dans le cylindre en sortie d' échapement , qui selon yamaha servirai à donner plus de couple au moteur en bas régime. J ai lu qu il étais possible de modifier cette valve pour lui permettre de liberer plus de watt a haut régime...

yamaha power !!!!

s il vous plait aidé moi a dépasser les 10000 tours

ps: DIDOU c est quoi ce truc de fou en dessous de ta sign... t es sur qu on vit sur la meme planete

SI UN POUMON MARCHE TRES BIEN IL TE PERMET DE MONTER PLUS FACILEMENT EN TOUR ET D'AVOUR UNE GOICHE FENOMENALE INSIque LA REPRISE ET SE BRENCHE FACILEMENT.

Tu n'est pas obliger de crier. Se n'est pas en écrivant en majuscule que l'on te lirat mieux ou plus !! Merci.

Un poumon a une utilité, mais l'on va surtout sentir sa presence pour soutenir un peut le couple avant l'accord du pot. mais sur les moteur ###çut pour la puissance pure (utilisation vitesse) la plage de régime utilisable est en dehors de celle ou le poumons apporte un plus.

Vous en avez éssayé mais trouvé aucune influence, ok mais était il accordé a votre moteur et a votre plage d'utilisation ??? Un pot, des diagrammes, .... doivent être accordé pour fonctionner. Et bien c'est la même chose pour un poumon.

Son volume, le diamétre de la durite le reliant a la pipe ainsi que sa longueur conditionne son régime d'utilisation.

Chez TSR on trouve un programme spécialisé qui le dimensionne trés bien : http://tsrsoftware.com/boostbtl.htm

Bimotion distribue un soft en freeware qui permet aussi de dimensionner un poumon entre autre chose : http://www.bimotion.go.to/

@++

en voila une réponse qui a de l' argumentation et un peu de bon sens

ma config actuelle de la DRD senda R (enduro)
kit 70 cc athena D47.6
pipe admission et carbu de 21
demultiplication 14*53
pot bidalot déchicané
boite a air préparé

pour une vitesse réel de 101 km/h (compteur velo)

j ai toujours pas essayé le poumon mais je crois qu il ne me reste plus que ca si je veux encore gratter un peu de reprise....
rider's on the storm.........................................

voila toute reponses se fera dans ce sujet  ............alors vous en pensez quoi????


http://www.autocadre...?showtopic=9617

whaoo ca sent les boss de la mecanique par ici !!!!!

BRAVO bo boulot !! et bonne continuation