32 réponses à ce sujet

[mataw]

moi ceque j'aimerais avec ma pocket, c quelle leve toute seul a l'accélération, seulement c pas encors le cas

pourtant j'ai un pignon de 6, une clavette d'allumage, des ressorts renforcés, clapet carbone et carbu de 15sha et un guidon street.
meme en me penchant en arriere avec les bras tendu, sa leve pas

j'arrive a la lever en tirant sur le guidon, seulement je tire inconsciament plus fort du coté droit et donc elle part en sucette.

quelqu'un a la solution, niveau moteur ou technik

[tibolas]

moi ceque j'aimerais avec ma pocket, c quelle leve toute seul a l'accélération, seulement c pas encors le cas 

pourtant j'ai un pignon de 6, une clavette d'allumage, des ressorts renforcés, clapet carbone et carbu de 15sha et un guidon street.
meme en me penchant en arriere avec les bras tendu, sa leve  pas 

j'arrive a la lever en tirant sur le guidon, seulement je tire inconsciament plus fort du coté droit et donc elle part en sucette.

quelqu'un a la solution, niveau moteur ou technik 

Si tu veux vraiment lever il va falloir un peu plus que ces quelques accesoires mais qui sont certes déjà très bien .
Je pense que ouvrir le bloc moteur ,casser les angles aux transferts+alignement avec les carters,retravailler les butées des clapets(il y a un peu de marge),une petite clavette,un pot (de préférence qui donne du couple donc plutot gros et court) et là je peux t'assurer que tu voudras trouver une solution pour qu'elle lève moins......
Sinon coté technique je pense que là c'est toi qui tire donc déséquilibre occasionnel mais si c'est la bécanne qui lève alors t'aura plus qu'à regarder droit devant toi en prenant une bonne position(symétrique et tout..) et puis si ça va vraiment pas bah entraine toi avec des wheelies bar

[mataw]

je pensé y mettre un pot de type cross, les échappement enroulé, qui favorise la patate, a voir si ca passe avecbeaucoup de modif

[tibolas]

je pensé y mettre un pot de type cross, les échappement enroulé, qui favorise la patate, a voir si ca passe avecbeaucoup de modif

A savoir qu'un pot comme ça favorisera les bas régimes mais limitera les hauts régimes donc les pointes de vitesses bof..mais un bon compromis entre couple et allonge ça doit se trouver ou même se faire si tu vois ce que je veux dire ou bien s'adapter oui pourquoi pas ,si tu te trouve un pot de 50 supermotard mécaboite et que tu arrive à lui trouver une position tu n'auras plus qu'a adapter le coude et la cartouche

[mataw]

a savoirque la vitesse de pointe m'importe peu, je recherche avant tout une patate énorme pourque la pocket parte comme une balle au démarrage
je vais essayer de me trouver un pot de ce style, pi y aura plus ka l'adapter

ps: mon post a été déplacé de la section mécanik, mais il n'étais pas mieu la-bas vuque je demande les modif moteur a fair pour kelle leve toute seule

[Dax]

Si faut tirer comme un ane sur le guidon c'est pas terrible et effectivement ca desequilibre a moins d'avoir de l'entrainement.

Deux conseils:
-entraine toi dans l'herbe
-dégonfle un peu ton pneu arriere

[tibolas]

Un détail important si tu te trouves un pot de mécaboite regardes tout de même à ce qu'il ne soit pas trop gros ,pour exemple un peu plus gros qu'un pot de mx donc je dirai 10/12cm au plus gros du corps et si possible le plus près du cylindre donc si tu en trouve un avec une forme déjà coudée...

[mataw]

apres kelke recherche sur ebay, j'ai pas trouver grand chose consernant ce type de pot

j'ai trouvé ca:



et ca:



avec des découpes puis de la soudure, ca doit passé

[typhoon75]

c'est un tres bon proget

mais bonne chance

[tibolas]

j'ai trouvé ca:

avec des découpes puis de la soudure, ca doit passé 

Hum celui me sembla pas mal mais nécéssite une découpe bien calculée pour avoir le coude bien placé par rapport au cylindre et que le reste du corps parte sans trop géné,d'ailleurs vu la forme de ces pots tu va etre bon pour le faire passer par en dessous et donc il faut voir au niveau du carénage inférieur...

[vince033]

j'ai trouvé ca:

avec des découpes puis de la soudure, ca doit passé 

Hum celui me sembla pas mal mais nécéssite une découpe bien calculée pour avoir le coude bien placé par rapport au cylindre et que le reste du corps parte sans trop géné,d'ailleurs vu la forme de ces pots tu va etre bon pour le faire passer par en dessous et donc il faut voir au niveau du carénage inférieur...

c'est un pot de 250 cross a mon avis ca va faire gros

[tibolas]

Ouai j'imagine mais pour la forme et les proportions c'est pas mal non?
J'avais suggérer un corps faisant dans les 10/12cm de diametre ,si celui-ci est pour une 250 alors c'est sûr que ça va pas aller ....
Je pense que quand je commencerai mon zocchi réplica j'essayerai de me faire un pot comme ça s'il me reste encore de l'inox

[mataw]

oui c bien un pot de 250, mais je l'ai pris juste pour l'exemple

foque je m'en trouve un comme ca alors mais y abeaucoup de boulo a fair dessus, c pas grave j'ai des colegue soudeur

[Guillaume]

J'ai lu sur le net qu'il était possible de faire des rainures à l'intérieur de la cloche d'embrayage pour que les masselottes accrochent plus fort pour faire des wheelies... par contre les garnitures s'useront plus vite... à voir.

[eRz]

Le tout c'est pas de savoir tirer, c'est de se lancer en arrière, même avec une pocket chinoise qui sort de l'usine (lol usine mdr..) tu peux y arriver sans probleme. Seulement vous vous pensez que un wheel ça se fait juste en tirant sur le guidon, ben non, il faut se lancer en arrière en tirant sur le guidon, seulement ta surement peur de te retourner alors tu ne te lance pas en arriere inconsciement.

eRz

[guillaume83]

sinon toi pour cabrer tu reste assis sur la selle ou pas? moi je recule mon cul sur le carenage arriere et le centre de gravité est pas du tou au meme endroit et elle se leve tres bien. apres le plus dur c'est d'eviter le balancement de gauche a droite.

[nico206]

sinon toi pour cabrer tu reste assis sur la selle ou pas? moi je recule mon cul sur le carenage arriere et le centre de gravité est pas du tou au meme endroit et elle se leve tres bien. apres le plus dur c'est d'eviter le balancement de gauche a droite.

Avec la mienne entièrement d'origine ( pignon de 6, carbu d'origine, pot d'origine, tout d'origine...) j'ai ponçé l'arriere de mon carennage avec le bitum !
Trop bonnes sensations mais aussi bonne gamelle si t'arrives pas à rétablire!
J'suis ok pour dire que tu dois inconciemment pas te mettre assez en arrière.
Allé courage et fixe un coussin sur le dos au début si tu ve (+ casque)!

[strykeur]

la miene faut juste donner un petit coup et elle ce leve mais c'est la peur de ce retourner donc hier comme j'avais rien a faire je me suis fabriquer une barre pour eviter cela c'est pas encore fini

Image(s) jointe(s)

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[mataw]

c pas mal ton system strykeur mais j'aime pas tro, c tro gros, je vais voir pour m'en fair unequi sort du carenage arriere.

pour lever la roue, j'ai tro envi de le fair mais c la peur de me jeter en arriere, de plus apres une gauffre la-dessus je vais surement avoir plus de mal a me lancer
cque j'aimerais c quelle leve toute seule sansque je ne fassequoique ce soit, pour lever la roue en douceur

mais je vais persister, si je me suis fais une pocket en street c bien pour ca

[Dax]

Faut pas oublier d'avoir les doigts sur le frein au cas ou ca lève trop