14 réponses à ce sujet

[yop66]

salut tout le monde!!!
Voila je suis allé poster hier mon courrier et ma voiture démarrait sans problème, ensuite je suis revenu chez moi chercher quelquechose(j'en ai eu pour 1min) et en revenant dans ma voiture ça ne démarrait plus. Le démarreur fonctionne, la batterie est neuve, on entend la pompe a essence au contact, les voyants s'allument mais elle ne se lance pas.
Je vérifie donc si l'essence arrive bien au moteur, ça s'est bon ensuite je vérifie une bougie et la je m'aperçoit qu'il n'y a pas d'étincelles et donc pas d'allumage. Je suis donc allé acheter des nouvelles bougies, je les ai remplacé mais ça ne marche toujours pas!!!Je vous demande donc de l'aide!!!!!MERCI D'AVANCE!!!

[A3rls]

Salut,

il n'y avait pas de courant sur 1 ou toutes les bougies ?

si c'est 1 : c'est le faisceaux qui est mort, ou la tete d'allumeur, tu peux savoir en controlant comme ecrit dessous.

mais je pense pas que ça soit ça, sinon ton moteur aurait quand meme demarrer, sur 3 pattes.

si c'est toutes :

-soit tu n'as pas de bol avec ton faisceaux et tout est mort d'un coup, mais franchement, ça m'etonnerai...

- soit c'est la tete d'allumeur qui deconne.

- soit c'est la bobine qui a lachée.

dans ce cas, pour controlé :

Tu debranches le faisceaux coté bobine, et tu regarde si l'allumage passe. Apres tu debranches le meme cable mais coté tete d'allumeur, et pareil, tu regardes. Apres, tu debranches les cables qui vont de la tete d'allumeur aux bougies, un par un, et coté par coté, en testant à chaque fois, et tu seras fixé.

Attention à bien prendre tes precotions, ça rigole pas le courant qui passe là dedans...

[yop66]

ok je vais tester mais comment tester?????je n'ai aucun testeur de courant alors comment je teste???comme les bougies??merci beaucoup pour ton aide!!!!!
Je pensais que cela venait de la tete de delco car elle est un peu encrassé et de plus les tiges métalliques sont un peu ooxydées mais je vais tester la bobine voir si elle n'est pas morte, mais j'attend juste de savoir comment la tester???????
MERCI D'AVANCE!!!!!!!!

[A3rls]

pour tester ta bobine, tu debranches le faisceaux coté bobine (1), tu rapproches le bout du faisceaux à 1 cm environ et tu demandes à quelqu'un de faire tourner le moteur un court instant. si tu vois une sorte d'etincelle qui passe, c'est que ta bobine marche. ( 2eme dessin )

pour tester le faisceaux et la tete, tu fais exactement la meme chose, là où c'est marqué sur le 1er dessin.

le 1 c'est encore le controle de la bobine, le 2 pour controler la tete, et le 3 pour controler le reste du faisceaux.

Pour te proteger, je te conseil de prendre une pince isolée, et de tenir le faisceaux avec ça quand le moteur tourne.

bon courage.

Miniature(s) jointe(s)

• 

Image(s) jointe(s)

• 

[yop66]

merci beaucoup pour tout ces conseils, pour les schémas je vais allé tester cela tout de suite!!!je te retiens au courant!!!!!!!!!!

[yop66]

je viens de tester comme tu me la dit la bobine. J'ai sorti le faisceau et mis a environ 1cm mais rien ne s'est passé!!!!!
C'est soit ma bobine soit quoi???Mon calculateur????
Comment savoir???je suis dégouté, a l'aide!!!!!!!

[A3rls]

je viens de tester comme tu me la dit la bobine. J'ai sorti le faisceau et mis a environ 1cm mais rien ne s'est passé!!!!!
C'est soit ma bobine soit quoi???Mon calculateur????
Comment savoir???je suis dégouté, a l'aide!!!!!!!

Je doutes fortement que le calculateur soit mort. Certe, ça arrive, mais quand meme, c'est rare...

je ne sais pas non plus si il y a un autre moyen de tester la bobine, histoire d'etre sur, car je pense qu'elle a un certain prix, donc vaut mieux en etre sur. l'ideal serait d'avoir une autre Polo à disposition pour lui piquer sa bobine pour tester, mais bon, pas evidant...

soit tu demandes l'avis d'un mécano vers chez toi, et si elle est pas trop loin, peut etre qu'il accepterais d'aller voir le véhicule, soit tu achetes une bobine (je te conseil dans une casse) et tu essayes comme ça.

Comme d'hab, tiens nous au courant

[A3rls]

Voila ce que je viens de trouver sur le net pour tester la bobine :

- Testez la bobine à l’aide d’un ohmmètre ou bien d'une lampe témoin auto-alimentée ( pincer  la cosse de la bobine et le corps métallique, testez,   puis pincer sortie du fil de bougie et le corps métallique, testez encore ). Si la lampe ne s’allume pas à chaque fois, ou si la valeur indiquée par l'ohmmètre ne correspond pas à la valeur indiquée par la constructeur,  le circuit électrique est coupé à l’intérieur de la bobine et vous pouvez donc la jeter.

La valeur indiquée dont il parle se trouve dans la RTA du véhicule.

[yop66]

Voila ce que je viens de trouver sur le net pour tester la bobine :

- Testez la bobine à l’aide d’un ohmmètre ou bien d'une lampe témoin auto-alimentée ( pincer  la cosse de la bobine et le corps métallique, testez,   puis pincer sortie du fil de bougie et le corps métallique, testez encore ). Si la lampe ne s’allume pas à chaque fois, ou si la valeur indiquée par l'ohmmètre ne correspond pas à la valeur indiquée par la constructeur,  le circuit électrique est coupé à l’intérieur de la bobine et vous pouvez donc la jeter.

La valeur indiquée dont il parle se trouve dans la RTA du véhicule.

salut ma copine a une seat arosa je vais regarder si c'est la meme bobine, je vais l'enlever, ç prend 2sec tester et si ça marche c'est que ma bobine est morte, je vous retiens au courant, merci encore!!!!

[yop66]

en fait c'est pas la meme bobine donc j'ai pas pu tester, en plus jai pas de ohmètre et pour l'ampoule auto alimentée, qu'est ce?

[A3rls]

Salut,

Tu peux te procurer une lampe témoin auto-alimentée dans un centre auto, ou meme à " Le roi merlin " (je pense) dans le rayons bricolage.

[yop66]

Salut,

Tu peux te procurer une lampe témoin auto-alimentée dans un centre auto, ou meme à " Le roi merlin " (je pense) dans le rayons bricolage.

ok merci je vais faire comme tu m'as di je vais tout tester!!!Mais si par exemple j'utilise un ohmètre je met la borne + par exemple sur la sortie de la bobine et la borne - sur le carter par exemple (une masse), c'est ça?

[A3rls]

oui c'est bien ça. eux disent de prendre la masse directement sur le corps de la bobine, mais bon, je ne pense pas que cela change le resultat.

[yop66]

bon en fait j'ai toujours pas vérifié la bobine par manque de tps mais j'ai remarqué un nouveau truc qui peut etre la cause de mon problème. En fait j'ai suivi le tuyau qui partait du réservoir et j'ai constaté qu'il devait y avoir une fuite sur le morceau qui passe dans le carénage se situant sous la voiture. En effet, il y avait une grosse tache d'essence qui se propage petit a petit lorsque je démarre ma voiture. Le problème c'est que je ne peux pas l'atteindre car ils passent dans le carénage sous la voiture alors COMMENT FAIRE???????AIDEZ MOI!!!!!!!!

[PereVerti]

Salut


Ca doit être la durite de mise à l'air libre du réservoir. Ce n'est pas très gênant, sauf quand tu viens de faire le plein ou ça risque de déborder un peu. Pour savoir comment et où ça passe, je pense que tu dois pouvoir trouver un schéma dans la RTA, esaie de le mémoriser si tu le trouves et que tu n'as pas envie d'acheter la RTA (pourtant très utile) juste pour ça...

Pour l'allumage, j'ai un pote qui a eu un problème très similaire sur la Golf III de sa mère. C'était la bobine HT qui se mettait en court-circuit. J'ai trouvé car en laissant le contact quelques minutes seulement, j'ai remarqué en mettant la main dessus qu'elle était tiède, et donc j'en ai déduit qu'elle était en court-circuit... Par la suite, il s'est avéré qu'il s'agissait bien de ça... Si ça peut t'aider un peu...


++