95 réponses à ce sujet

[Keyser Soze]

Il faudrait trouver un cornet "courbé" a angle droit (type scoot), ptétre que ça passerait. Sinon tu peux rajouter un "tube" en caoutchouc comme sur les mécaboites........

[inferno66]

j'ai une question un peu hs
J'ai casiment le meme pocket (j'ai un seul amorto a larriere) et je me demandais c'est quoi comme moteur?

[fpol]

j'ai une question un peu hs
J'ai casiment le meme pocket (j'ai un seul amorto a larriere) et je me demandais c'est quoi comme moteur?

Ce sont des 49cc

[fpol]

Bon ben ma solution pour le filtre a air ca été de mettre un tube souple de brele qui fait im coude à 90° avec un cornet.
Le problème, toujours du à la place j'ai du réhaussé le moteur d'un petit cm pour que ca passe.
Voila sinon c'est chaud à régler mais on sent une bonne différence en reprise et peut être aussi en pointe mais je sais pas si c'est ca ou la calle d'avance.

[vince033]

ma copine infirmiere ma récupéré un robinet de perf a trois entrée esque c'est possible de faire un circuit fermé avec ce truc pour éviter de percer mon réservoir il doit pas yavoir deproblème non?

[namnuts]

percer le reservoir pour faire quoi???????
la mise a l air???

[vince033]

percer le reservoir pour faire quoi???????
la mise a l air???

ben il faut pas un retour c'est ce que tout le monde dit ??? comprend plus rien moi

[fpol]

percer le reservoir pour faire quoi???????
la mise a l air???

ben il faut pas un retour c'est ce que tout le monde dit ??? comprend plus rien moi

NON c'est pas obligé le retour au reservoir, moi je l'ai pas mis, j'ai juste une durite qui va par terre comme un trop plein.
En fait ca ne coule que lorsque tu amorces mais genre deux trois goute.
Par contre en circuit fermé j'y croit pas trop je pense que ca ne fonctionnera pas.
Sinon je te conseil de prendre en même temps de kit avec les durites car c'est des tailles batardes et en france c'est chaud a trouver.

[vince033]

percer le reservoir pour faire quoi???????
la mise a l air???

ben il faut pas un retour c'est ce que tout le monde dit ??? comprend plus rien moi

NON c'est pas obligé le retour au reservoir, moi je l'ai pas mis, j'ai juste une durite qui va par terre comme un trop plein.
En fait ca ne coule que lorsque tu amorces mais genre deux trois goute.
Par contre en circuit fermé j'y croit pas trop je pense que ca ne fonctionnera pas.
Sinon je te conseil de prendre en même temps de kit avec les durites car c'est des tailles batardes et en france c'est chaud a trouver.

ben le carbu jlé déja acheter
jvé avoir 2 tailles de durite depuis le réservoir une grosse du reservoir au robinet pb-r et une autre du robinet au carbu en passant par le filtre jvé allé cherché ca cette aprem ensuite je soude mon pot et pis voila fini les frais j'en ai marre

[vince033]

question:
quand on dévisse les vis de réglages, on met plus d'essence ou d'air??
parce que la ma bouzi est blanz ze vais tout bouzillé

[tibolas]

de mon point de vue je dirais que devisser= + d'essence .les vis de réglage joue sur le circuit d'essence ,l'air quand à lui n'est limité que par le diametre exterieur d'aspiration.

[vince033]

de mon point de vue je dirais que devisser= + d'essence .les vis de réglage joue sur le circuit d'essence ,l'air quand à lui n'est limité que par le diametre exterieur d'aspiration.

ok
va falloir que j'ouvre en grand la car poignet a fond ca marche mal et je monte a 40 si je relache a moitié elle monte a 45 et quand je remet les gazzs ben
.... elle s'engorge et retombe a 40

[fpol]

Moi ca me fait un truc un peu pareil si j ouvre en grand au démarrage elle calle.
Il faut être plus cool sur la poignée mais une fois partie j'ai plus de probs...........c'est zarbi ca.
Mais bon je pense que je suis pas régler tip top nickel.

[tibolas]

au fait hormis la vis de ralenti vous avez combien d'autres vis de réglages? 2 je crois?

[fpol]

au fait hormis la vis de ralenti vous avez combien d'autres vis de réglages? 2 je crois?

Tu as le ralenti, la richesse bas régime et la richesse haut régime.

[tibolas]

ayant déjà régler quelques moteurs de modèles réduits thermiques je vous dirais d'essayer de régler la richesse haut régime en premier en dévissant jusqu'à trouver le régime max puis le bas régime en resserrant la vis.
en attendant je vous souhaite un bon réglage

[fpol]

ayant déjà régler quelques moteurs de modèles réduits thermiques je vous dirais d'essayer de régler la richesse haut régime en premier en dévissant jusqu'à trouver le régime max puis le bas régime en resserrant la vis.
en attendant je vous souhaite un bon réglage

j'ai trouvé ca ce matin
http://www.motocultu...arburateur.html
et ca
http://rbmn08.waika9...ateur_1902.html
c'est tout expliqué comment faire pour régler un carbu a membrane.
En résumé il faut mettre gaz a 1/3 environ et régler la richesse bas régime de sorte a trouver le plus régime.
Ensuite on met gas a coin et on règle la richesse haute régime de sorte à ce que le moteur turbine un max.
Ensuite on s'occupe du ralenti.
Moi j'ai fait comme ca mais c'est pas encore ca j'ai du réduire la richesse haut car sinon j'avais un gros trou en bas et elle callait.
De quoi ca peut venir ca trop ou pas assez d'air ? ou autre chose ?

[rv45140]

pour le walbro 16, c'est 1 tour 1/4 pour les bas régime et 2 tours pour les hout régime et après tu affines.

[fpol]

pour le walbro 16, c'est 1 tour 1/4 pour les bas régime et 2 tours pour les hout régime et après tu affines.

Excuse moi de dire ca mais je pense pas qu'il y est de réglage universail.
Si tu as pas le même pot le même filtre le même moteur les réglages ont totalement différent.
Moi mon truc tourne bien en bas et en haut mais si je tourne la poignée des gaz a coin quand je suis a l'arret et bien elle calle.
Par contre si jourvre a moitier jusqu'a mi régime et qu'en suite je tourne la poignée la pas de porbs.
Alors je me tourne vers le filtre peut être laisse t'il passer trop d'air........puisqu'elle s'engeorge.
De toute facon je vais faire des test en obstruant le filtre avec du scotch et je verais bien.

[tibolas]

pour le walbro 16, c'est 1 tour 1/4 pour les bas régime et 2 tours pour les hout régime et après tu affines.

Excuse moi de dire ca mais je pense pas qu'il y est de réglage universail.
Si tu as pas le même pot le même filtre le même moteur les réglages ont totalement différent.
Moi mon truc tourne bien en bas et en haut mais si je tourne la poignée des gaz a coin quand je suis a l'arret et bien elle calle.
Par contre si jourvre a moitier jusqu'a mi régime et qu'en suite je tourne la poignée la pas de porbs.
Alors je me tourne vers le filtre peut être laisse t'il passer trop d'air........puisqu'elle s'engeorge.
De toute facon je vais faire des test en obstruant le filtre avec du scotch et je verais bien.

Je suis d'accord avec toi vince , aucun moulin ne tourne pareil.
vu les symptomes de ta bécanne genre poignée à la moitié pour monter en régime je dirai que ta vis de bas régimes est soit trop ouverte et ton moteur s'engorge quand tu accélère ou alors ta vis est trop serrée et il est temps de l'ouvrir car un mélange trop pauvre fait mal au moteur...et à toi aussi.
dans un premier temps essayes d'ouvrir ta vis de bas régime si ton moteur cale de la même manière alors resserre doucement ,ca devrai le faire

pour ce qui es du scotch sur le filtre je pense que ton moteur s'en retrouvera brider plus qu'autre chose.