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#127
freefree
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Posted 25 November 2004 - 23:39
Oui c'est une magnifique 959. 
Et la petite en haut, je dirais que c'est une 968, la rare descendante des 924/944, qui possédait le + gros 4 cyl essence des voitures de série je crois.
Et la petite en haut, je dirais que c'est une 968, la rare descendante des 924/944, qui possédait le + gros 4 cyl essence des voitures de série je crois.
#131
freefree
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Posted 06 January 2005 - 16:44
Tiens? Porsche ne risque pas de se court-circuiter avec ce modèle? Il semble visuellement proche des 911, il doit etre déjà performant avec de beaux moteurs, et beaucoup moins cher... alors où est la faille? 
#133
easc81
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Posted 17 January 2005 - 08:17
Porsche 959...?
Vous n'avez pas l'air de bien l'aimer cette 959, pourtant, c'est une voiture exceptionnelle qui était très en avance sur son temps : 4 roues motrices, suspension 'pilotée', ABS....
Elle faisait 450cv en 1984 et elle cote aujourd'hui entre 200 et 250000 €.
Son seul problème est que les propriétaires ne les font pas assez rouler et elles ont donc souvent des soucis à cause de cela.
#135
Draco
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Posted 17 January 2005 - 17:25
mais elle n'était pas là pour faire svelte. Les ingénieurs avaient fait dans l'eficace, dans le concret. Une supercar qui gagne le Dakar, ils ont été les seuls!Pour moi c'est clairement l'un des monstres sacrés automobiles. Il n'empèche que son postérieur n'est pas des + sveltes.
#136
freefree
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Posted 17 January 2005 - 18:05
Bah je suis parfaitement d'accord sur ce point, celà dit meme si je sais que le Multipla est un excellent monospace compact je ne l'acheterais pas, pour faire une belle comparaison. 
Enfin c'est vraiment façon de parler, car je suis sûr que dans la réalité voir cet engin meme de derrière est tellement impressionnant que la notion du beau ne signifie plus grand-chose. Un peu comme pour l'arrière d'une testarossa, tient.
Enfin c'est vraiment façon de parler, car je suis sûr que dans la réalité voir cet engin meme de derrière est tellement impressionnant que la notion du beau ne signifie plus grand-chose. Un peu comme pour l'arrière d'une testarossa, tient.
#137
Draco
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Posted 17 January 2005 - 19:09
C'est là que je me mets dans la peau des ingénieurs et je me dis:
"D'abord le plumage. Pour le ramage on verra si ça passe. Si c'est oui tant mieux, sinon tant pis."
Mais bon, chuis pas ingénieur. Et puis c'est un peu comme la Saab 900 cab. C'est moche mais d'une force... mais qu'est-ce que c'est attachant ce petites bêtes...
"D'abord le plumage. Pour le ramage on verra si ça passe. Si c'est oui tant mieux, sinon tant pis."
Mais bon, chuis pas ingénieur. Et puis c'est un peu comme la Saab 900 cab. C'est moche mais d'une force... mais qu'est-ce que c'est attachant ce petites bêtes...
#138
burnout
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Movez'lang
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Posted 05 February 2005 - 13:00
la plupart des parkings de golf sont remplis de voitures de luxe. mais pour certains ca ne suffit pas meme sur le green, il faut se la raconter...
avec ce cayenne cadi.
avec ce cayenne cadi.
c'est du super dans mes veines !!!
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