Bonjour, nous avons notre Renault 19 Storia qui a le vayant de batterie qui s'allume, mais pas tout le temps. Et le compte tour ce met à Zéro et elle a déjà callé. La batterie est neuve nous l'avons changé cet étè. Voilà le probléme on voudrait savoir de quoi cela vient.
Merci
voiture renault 19 storia diesel
Débuté par
_celine*
, 20 Oct 2004 09:12
7 réponses à ce sujet
#4
daniel
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Posté 20 October 2004 - 14:52
Pour l'alternateur ,il est possible de le faire sois méme.
1) Controler l'état des charbons.(usur)
2)L'état de l'induit,si user ?
3)Si l'état de l'induit n'est pas trop user n'ettoyer ,avec de la toile émerite trés fine.
Nettoyer l'ensemble.Dépoussierer.
1) Controler l'état des charbons.(usur)
2)L'état de l'induit,si user ?
3)Si l'état de l'induit n'est pas trop user n'ettoyer ,avec de la toile émerite trés fine.
Nettoyer l'ensemble.Dépoussierer.
#6
_antituning gti*
_antituning gti*
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Posté 27 October 2004 - 11:50
Les gars vous êtes gentils c'est facile pour moi qui suis mécanos ou vous si vous êtes mécanos ou bon bricoleur mais si ils sont pas au top vaut mieux changer l'alternateur en echange standard, neuf, adaptable ect..
Mais avant faut quand même faire un diagnostic:
-avec un multimètre en tension continue moteur tournant verifier qu'il y est bien entre 13.4 et 14.4 volt à peu près au bornes de la batteries
- des fois c'est juste le fil d'alimentation alternateur qui est decerti ou coupé alors verifier qu'il y est bien Ubatterie(12V) qui arrive à l'alternateur et si oui vérifier si y a la tension de charge en sortie regulateur et si il y a rien là oui on peux affirmer que c'est l'alternateur
Après quand c'est le regulateur et pas le reste vaut mieux changer l'alternateur c'est presque aussi cher
Mais avant faut quand même faire un diagnostic:
-avec un multimètre en tension continue moteur tournant verifier qu'il y est bien entre 13.4 et 14.4 volt à peu près au bornes de la batteries
- des fois c'est juste le fil d'alimentation alternateur qui est decerti ou coupé alors verifier qu'il y est bien Ubatterie(12V) qui arrive à l'alternateur et si oui vérifier si y a la tension de charge en sortie regulateur et si il y a rien là oui on peux affirmer que c'est l'alternateur
Après quand c'est le regulateur et pas le reste vaut mieux changer l'alternateur c'est presque aussi cher
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