14 réponses à ce sujet

[bodensee]

Bonjour,

La climatisation automatique de mon Scenic Aigle 1.9DCi 2003 (scenic 1 phase 2 avec ESP) ne fonctionne plus (réchauffe l'habitacle)

La ventilation fonctionne;
Le condenseur semble correct selon l'avis d'un expert automobile à qui j'ai pu exposer mon problème.
La pression a également été testé.

Le compresseur ne se lance pas au démarrage de la climatisation.
J'en déduis, d'après ce que j'ai trouvé sur internet qu'il s'agit soit

• d'un problème électrique,
• ou de pressostat,
• ou d'embrayage électromagnétique du compresseur,
• ou de compresseur.

Je dois tester le fusible "F25" selon Jeff1987 que je remercie ici. Quelqu'un pourrait-il me préciser où il se trouve ?

Comment tester le pressostat ?

S'il s'agit de l'embrayage, est-il possible de le changer sans changer le compresseur ?
Je me suis renseigné sur le compresseur, mais je ne connais pas la bonne référence:
Renault indique 7700866828 mais les sites internet présente cette pièce comme étant incompatible avec le véhicule.
Si vous pouvez m'aider sur ce point également...

Merci à l'avance pour vos réponses,
Herve.

[Nico]

Salut

Lorsque tu active ta clim, entends tu le relai de clim claqué ?

[Jeff1987]

Tu as une boîte à fusible située dans l'habitacle à gauche de la planche de bord.
Dans le compartiment moteur il y a le fusible F5 pour le compresseur

Par hasard ta clim est elle rechargée?

[bodensee]

Salut,
Non je ne l'entend pas, mais c'est peut être parce que je ne suis pas à côté du relai lorsque j'enclenche la clim ?!
Herve.

[bodensee]

Salut,

j'ai vérifié tous les fusibles, y compris côté batterie; sans problème.

Le circuit est sous pression, mais je n'ai pas d'outil de mesure;
il est possible que la pression ne soit plus suffisante, mais dans ce cas là, le problème serait apparu progressivement.
D'après ce que j'ai pu lire, il y aurait eu une période pendant laquelle il aurait fallu pousser la clim au max pour commencer à sentir du froid.

Bien sûr, je pourrais suivre les recommandations renault, remplir pour tester les fuites, attendre, remplacer les pieces les unes derrieres les autres. Outre le fait que je n'ai plus confiance dans les garages renault, y compris en concession...

Il faut que je réduise les couts au maximum, donc trouver le probleme, acheter la piece sur internet (allemagne/belgique...), faire remplacer et recharger.

Herve.

[alea]

Salut,

j'ai vérifié tous les fusibles, y compris côté batterie; sans problème.

Le circuit est sous pression, mais je n'ai pas d'outil de mesure;
il est possible que la pression ne soit plus suffisante, mais dans ce cas là, le problème serait apparu progressivement.
D'après ce que j'ai pu lire, il y aurait eu une période pendant laquelle il aurait fallu pousser la clim au max pour commencer à sentir du froid.

Bien sûr, je pourrais suivre les recommandations renault, remplir pour tester les fuites, attendre, remplacer les pieces les unes derrieres les autres. Outre le fait que je n'ai plus confiance dans les garages renault, y compris en concession...

Il faut que je réduise les couts au maximum, donc trouver le probleme, acheter la piece sur internet (allemagne/belgique...), faire remplacer et recharger.

Herve.

Bonjour

Pouvez-vous me dire quel est le fusible pour la climatisation

d avance merci

[mecanique du net]

salut
dans l'habitacle

F 25 et 28

dans le compartiment moteur,tu a aussi un fusible F19

[big foot]

il faut commencer par faire contrôler la charge de gaz, pour voir si il en manque ou si il y en a de trop (ça arrive)

si il en manque, un test d'étanchéité à l'azote et une recherche de fuite au fluorotraceur s'impose

si la charge est bonne, il faut contrôler le circuit électrique d'alimentation du compresseur pour voir si le 12V y arrive et sinon remonter le circuit qui passe par les pressostats et le thermostat

[big foot]

Il faut tester le fil de l'embrayage du compresseur, il doit avoir 12V quand la clim est en service
Les pressostats sont sur le circuit de gaz et le thermostat se situe au niveau du condenseur dans l'habitacle
Ce sont des contacts simples donc un simple controle de continuité suffit

[big foot]

NE DÉMONTE SURTOUT PAS, si tu sors le pressostat le gaz va fuir
Par contre si tu as du 12V au compresseur et qu'il ne colle pas, tu as effectivement un souci à ce niveau