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Peugeot 206 - Remplacement calorstat (boitier d'eau)


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18 réponses à ce sujet

#1 Nico

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Posté 22 May 2011 - 20:59

Peugeot 206 (Phase 2) 1.4l Hdi 70cv
Remplacement calorstat (boitier d'eau)

INTERVENTION
01.jpg
Lever le véhicule et le poser sur chandelle...

02a.jpg
...afin d'y déposer le carénage sous le moteur.

02b.jpg
Débrancher la batterie (cosse "-" => 8mm). Déposer le support de maintient de la batterie (2 vis de 10mm).

03.jpg
Déposer le bac de la batterie (4 clips à déclipser, 3 vis de 10 mm qui maintient le bac, les câbles "+" et "-" à déclipser et le boitier de préchauffage à déposer (vis de 10mm)).

04.jpg
Déposer la manche à air, en coupant le colson au niveau du vase de liquide de refroidissement,en déposer la vis Torx (T30 je crois) au niveau du débitmètre d'air et en le déboitant le manche derrière le filtre à air.

05.jpg
Déclipser le câble électrique.

06.jpg
Déposer les 3 grosses durites de liquide de refroidissement (prévoir des bacs de récupérations car écoulement du liquide de refroidissement), déposer le reniflard (cercle rouge et non visible sur la photo), débrancher la sonde de température et déposer (si vous le désirez) la sonde. Déposer les 2 vis T20 (une noir et une dorée) visible sur la photo 8 qui maintienne le support du câble électrique et une durite de refroidissement passant en dessous du boitier d'eau (calorstat).

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#2 Nico

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Posté 22 May 2011 - 21:06

07.jpg
Le support du câble doit également être maintenus sur le moteur, donc pour pouvoir sortir le boitier d'eau (calorstat) j'ai plié la pâte, comme ceci.

08.jpg
Le boitier d'eau (calorstat) est maintenus par 4 vis de 10 mm. Puis sortir le boitier d'eau (calorstat). On voit ici les 2 vis Torx T20 désigné plus haut.

09.jpg
Voici le nouveau boitier d'eau (calorstat) avec son joint en place. Pensez à remettre la sonde de température en même temps.

J'en ais profité également pour vidanger mon liquide de refroidissement du radiateur (le liquide avait besoin d'être remplacé). J'ai rajouté entre 3,5 et 4 litres de liquide de refroidissement.


PURGE:

11.jpg
Pour purger le circuit de liquide de refroidissement, il faut tout d'abord avoir tout remonter, boitier d'eau (calorstat), durite, batterie etc...
Ensuite, mettre du liquide de refroidissement neuf dans le vase de liquide de refroidissement jusqu'au MAXI. Faire tourner le moteur sans remettre le bouchon du vase, puis ouvrir la purge située derrière le moteur sur la durite de chauffage.

12.jpg
Faire chauffer le moteur jusqu'à déclenchement du moto-ventilateur, sans oublier entre temps de contrôler le niveau de liquide de refroidissement. La photo indique à quel moment le moto-ventilateur s'est déclenché.


INFORMATION COMPLÉMENTAIRE:

10.jpg
Lors de la dépose, j'ai remarqué que la durite en plastique dure sous le boitier d'eau (calorstat) n'était plus maintenue à ce même le boitier d'eau (calorstat), voila pourquoi la vis était présente sur la photo après la dépose.
J'ai décider donc de mettre 2 colson de chaque côté en renfort plus la vis de maintient, car je sais que cette durite en plastique dure est un élément fragile, que peugeot remplacer régulièrement (comme les joints d'injecteur).

Durée de l'intervention :
- 3 heures avec la purge du circuit et la montée en température du moteur.

Difficulté:
- c'est pas trop compliquer, seul les 2 vis Torx T20 sont une galère à déposer et encore plus pour les remettre.

Capacité du circuit de refroidissement:
5,7 Litres

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#3 big foot

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Posté 22 May 2011 - 22:40

:salut:
bravo nico: sujet très bien réalisé :bravo:
Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook.

#4 Jeff1987

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Posté 22 May 2011 - 23:48

;) bien joué Nico :bravo:

Il faut toujours viser la lune, car même en cas d'échec on atterrit dans les étoiles! Oscar Wilde


#5 Nico

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Posté 23 May 2011 - 21:30

:salut:
bravo nico: sujet très bien réalisé :bravo:



;) bien joué Nico :bravo:

:merci: beaucoup d'avoir pris le temps de lire mon topic et d'y laisser des commentaires.

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#6 frenchline76

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Posté 26 May 2011 - 12:13

bonjour à tous

merci pour ce tuto qui me sera d'une grand utilité se week end :cool:

dans mon cas je souhaite nettoyer et purger le circuit de refroidissement car depuis quelque jours j'ai le témoins de niveau du LR qui s'allume au démarage de la voiture le matin (ne le fait plus le reste de la journée).Aprés controle effectivement je suis au mini du niveau du LR alors que ma courroie de distrib et pompe a eau ont été changés l'été dernier :blink: .

Est ce qu'il est possible de vidanger totalement le reste du LR via la visse de purge ?
par où le LR va s'écouler ?
avec quoi puis nettoyer le circuit? eau déminéraliser ou autre ?
une fois ces opération faites j'aurai juste à fermer la visse de purge puis remplir le vase de LR jusqu'au maxi faire tourner la voiture pour qu'il se difuse correctement?

merci à vous de vos réponses

Modifié par frenchline76, 26 May 2011 - 12:14.


#7 Nico

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Posté 26 May 2011 - 17:48

bonjour à tous

merci pour ce tuto qui me sera d'une grand utilité se week end :cool:

dans mon cas je souhaite nettoyer et purger le circuit de refroidissement car depuis quelque jours j'ai le témoins de niveau du LR qui s'allume au démarage de la voiture le matin (ne le fait plus le reste de la journée).Aprés controle effectivement je suis au mini du niveau du LR alors que ma courroie de distrib et pompe a eau ont été changés l'été dernier :blink: .

Est ce qu'il est possible de vidanger totalement le reste du LR via la visse de purge ?
par où le LR va s'écouler ?
avec quoi puis nettoyer le circuit? eau déminéraliser ou autre ?
une fois ces opération faites j'aurai juste à fermer la visse de purge puis remplir le vase de LR jusqu'au maxi faire tourner la voiture pour qu'il se difuse correctement?

merci à vous de vos réponses

Salut

Perso j'ai vidanger mon circuit (pas intégralement) par le calorstat et surtout par la durite du dessous du radiateur.

Pour nettoyer le circuit, j'ai souvent lu qu'il fallait y mettre de l'eau.

Sinon pour la purge, j'ai remplit le liquide de refroidissement jusqu'au maxi. Puis j'ai démarrer le moteur tout en laissant le bouchon du vase du liq de ref déposé. Pendant que le moteur tourne, tu ouvres le purgeur situé derrière le moteur et tu regarde si il y a bien du liquide seul qui coule (souvent présence de bulle d'air). Pendant ce temps contrôle également ton niveau de liquide dans le vase (ce serait bête de ré aspirer de l'air dans le circuit).

Puis tu fermes tout dès qu'il y a plus d'air et tu contrôle ton liquide et d'éventuelle fuite et tu vas jusqu'au déclenchement du motoventilateur.

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#8 Kerberos671

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Posté 12 February 2012 - 18:19

Un grand merci pour ce Tuto, je suis justement entrain de faire le changement :D

Juste une question, comment enlever le tuyau avec le petit morceau de plastique blanc ?? ( On peut le voir sur la photo 6 le cercle en haut a droite )

Merci d'avance

#9 Nico

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Posté 12 February 2012 - 18:26

Un grand merci pour ce Tuto, je suis justement entrain de faire le changement :D

Juste une question, comment enlever le tuyau avec le petit morceau de plastique blanc ?? ( On peut le voir sur la photo 6 le cercle en haut a droite )

Merci d'avance

Salut et merci pour le remerciement !

Pour enlever cette durite rien de bien complexe, il te suffit d'enfoncer la partie blanche (c'est clipsé) et tu sors la durite.
Dès fois ça bloque encore parce que tu n'as pas assez appuyer sur la partie blanche.

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#10 Kerberos671

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Posté 12 February 2012 - 18:32


Un grand merci pour ce Tuto, je suis justement entrain de faire le changement :D

Juste une question, comment enlever le tuyau avec le petit morceau de plastique blanc ?? ( On peut le voir sur la photo 6 le cercle en haut a droite )

Merci d'avance

Salut et merci pour le remerciement !

Pour enlever cette durite rien de bien complexe, il te suffit d'enfoncer la partie blanche (c'est clipsé) et tu sors la durite.
Dès fois ça bloque encore parce que tu n'as pas assez appuyer sur la partie blanche.


Ha ouais j'ai tout essayer sauf pousser dessus lol ^^

un tout grand merci pour la rapidité de la réponse

#11 Nico

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Posté 12 February 2012 - 21:02



Un grand merci pour ce Tuto, je suis justement entrain de faire le changement :D

Juste une question, comment enlever le tuyau avec le petit morceau de plastique blanc ?? ( On peut le voir sur la photo 6 le cercle en haut a droite )

Merci d'avance

Salut et merci pour le remerciement !

Pour enlever cette durite rien de bien complexe, il te suffit d'enfoncer la partie blanche (c'est clipsé) et tu sors la durite.
Dès fois ça bloque encore parce que tu n'as pas assez appuyer sur la partie blanche.


Ha ouais j'ai tout essayer sauf pousser dessus lol ^^

un tout grand merci pour la rapidité de la réponse

De rien. Disons que tu as eu de la chance de poster ton message alors que j'étais connecté !

Par contre, je ne sais plus si il y a 1 ou 2 poussoir blancs sur ces durites.
Si il y en a 2, faut en appuyer sur les 2 en même temps.

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#12 racim

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Posté 04 August 2012 - 13:03

je vous remercie pour vos explications, sinon un truc de ma part , avec des hdi 1.4 il faut avoir un thermostat ( un boitier a eau)en plus,plus un filtre de gazoil.

:salut:

#13 fabien11

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Posté 02 November 2012 - 17:18

salut merci à toi pour ton tuto j'ai déjà changer la sonde rien i fait toujours le même soucis là ce week end je vai essayer de changer le calorsat on verra seque sa donne!!!!

#14 fabien11

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Posté 10 December 2012 - 16:15

super cété le calorsat merci enkore pour ton tuto

#15 Juliendu59

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Posté 03 March 2013 - 15:22

Magnifique tuto .

#16 X1180

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Posté 17 June 2013 - 23:19

MERCI L AMI

#17 matlamb

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Posté 09 September 2013 - 07:35

hi!

je viens de m'attaquer à changer mon calostat ce lundi matin et ouf!

merçi pour ce tutto



#18 ggieme

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Posté 11 February 2014 - 23:07

bonjour ce tuto m'est bien utile il y a juste la grosse durite rigide que je n'arrive pas a debrancher. pourriez vous m'indiquer comment faire. merci d'avance



#19 ggieme

ggieme

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Posté 13 February 2014 - 21:18

Bonjour, merci pour ce tuto!! mais je viens de le lire trop tard et j'ai trop force sur la durite qui a cassee!!! comment faire maintenant? obliger de changer la durite ? ou un joint en silicone suffirait?







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