Modifié par roland59, 26 April 2011 - 07:31.
12 réponses à ce sujet
#1
roland59
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Posté 26 April 2011 - 07:30
Bonjour,sur le véhicule que je viens d'acheter,les pneumatiques sont gonflés à l'azote semble t'il,quelle est la particularité de cette méthode que je ne connaissais pas svp,merci...
#2
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Posté 26 April 2011 - 08:13
Le gonflage à l'azote permet de maintenir plus longtemps la pression de votre pneu car l'azote s'échappe plus lentement dans le pneu que l'air, ce qui assure une plus grande stabilité de pression.
Le gonflage à l'azote permet également :
- d'atténuer l'usure des pneus
- de stabiliser la pression et ainsi de diminuer la consommation de carburant
http://forum.autocadre.com/topic/41410-condoleance-a-charlie-hebdo/
#3
roland59
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Posté 26 April 2011 - 10:51
merci pour ces éclaircissements,cette pression se vérifie à quelle période ?
Le gonflage à l'azote permet de maintenir plus longtemps la pression de votre pneu car l'azote s'échappe plus lentement dans le pneu que l'air, ce qui assure une plus grande stabilité de pression.
Le gonflage à l'azote permet également :
- d'atténuer l'usure des pneus
- de stabiliser la pression et ainsi de diminuer la consommation de carburant
#4
Nico
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Posté 26 April 2011 - 20:15
Salut
Une pression de pneumatique se vérifie 1 fois par mois et/ou avant départ en vacance et toujours à froids.
Par contre, ce n'est pas pour contredire mécanique du net (bien au contraire), mais on m'a toujours dis que:
- l'azote bouffer le pneumatique de l'intérieur
- l'azote était surtout utile quand un pneu changer rapidement de température et donc pression (genre pneu d'avion lors d'un atterrissage) et que son efficacité ne se voyait peu en automobile.
Une pression de pneumatique se vérifie 1 fois par mois et/ou avant départ en vacance et toujours à froids.
Par contre, ce n'est pas pour contredire mécanique du net (bien au contraire), mais on m'a toujours dis que:
- l'azote bouffer le pneumatique de l'intérieur
- l'azote était surtout utile quand un pneu changer rapidement de température et donc pression (genre pneu d'avion lors d'un atterrissage) et que son efficacité ne se voyait peu en automobile.
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#6
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Posté 27 April 2011 - 08:13
je veux pas dire de betise,mais je crois que ses la valve qui les differençis
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#7
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Posté 27 April 2011 - 09:23
J'ai trouvé un article sur lequel on trouve toutes les informations sur le gonflage à l'azote : http://www.rezulteo-...ne-solution-101
#8
Nico
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Posté 27 April 2011 - 19:26
Un pneu gonflé à l'azote possède un bouchon de valve vert uniquement.
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#9
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Posté 27 April 2011 - 19:30
nicodonc,je m'était pas trompée,mais la,j'ai un gros doute,car mes valves sont vert,et il sont pas gonflés a l'azote
vert a l'interieur ou sur tout le corp de la valve?
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#10
Nico
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Posté 27 April 2011 - 20:00
Non la valve reste noir, c'est le bouchon de valve qui est vert pour gonflé à l'azone et normal pour gonflé à l'air.
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#11
Nico
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Posté 27 April 2011 - 20:02
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#12
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Posté 27 April 2011 - 20:05
ok,merçi nico
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#13
Nico
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Posté 27 April 2011 - 20:12
ok,merçi nico
de rien
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