pression d'huile au démarrage
Started by japman, 10 Sep 2008 18:08
8 replies to this topic
#1
Posted 10 September 2008 - 18:08
Bonjour,
Nissan priméra essence 1.6l P11 GA16DE
1997 204 000 km
Acquise en 2000 à 40 000 km
Je m'inquiète au sujet de ma nissan, que je souhaite conserver encore longtemps.
Au démarrage, à froid comme à chaud, mon témoin d'huile reste allumé environs 4 à 5 secondes, alors que j'ai toujours été habitué a le voir disparaitre quasi instantanément après le lancement du moteur.
En dehors de ceci, rien d'anormal. (moteur fonctionne parfaitement, pas de consommation d'huile, et bien jamais le témoin d'huile qui s'allume en ordre de marche, etc...)
Les filtres a huile utilisés depuis constatation du "problème", sont de marque nissan, mann filter, mecatech.
Il semblerait, mais bon, j'en arrive a douter de mon jugement, que le témoin reste allumé un peu moins longtemps avec un filtre knecht.
L'huile utilisée est de la castrol magnatec 5W40(depuis un grand nombre d'années), avec un passage par de l'igol symbol ceramic 5W40 lors de l'avant dernière vidange, ce qui n'a rien changé.
Vidange tous les 8000 à 10000 km.
En gros, pendant à peu près 6 ans, mon témoin d'huile s'éteignait dans la seconde après démarrage, et depuis environs deux ans, il reste allumé durant 4 à 5 secondes après démarrage.
Bref, pompe à huile, canalisations d'huiles obstruées ou partiellement obstruées, viscosité de l'huile pas ou plus adaptée, ou usure normale et sans conséquence au regard du kilométrage, ou autre chose?
Merci pour vos avis
Nissan priméra essence 1.6l P11 GA16DE
1997 204 000 km
Acquise en 2000 à 40 000 km
Je m'inquiète au sujet de ma nissan, que je souhaite conserver encore longtemps.
Au démarrage, à froid comme à chaud, mon témoin d'huile reste allumé environs 4 à 5 secondes, alors que j'ai toujours été habitué a le voir disparaitre quasi instantanément après le lancement du moteur.
En dehors de ceci, rien d'anormal. (moteur fonctionne parfaitement, pas de consommation d'huile, et bien jamais le témoin d'huile qui s'allume en ordre de marche, etc...)
Les filtres a huile utilisés depuis constatation du "problème", sont de marque nissan, mann filter, mecatech.
Il semblerait, mais bon, j'en arrive a douter de mon jugement, que le témoin reste allumé un peu moins longtemps avec un filtre knecht.
L'huile utilisée est de la castrol magnatec 5W40(depuis un grand nombre d'années), avec un passage par de l'igol symbol ceramic 5W40 lors de l'avant dernière vidange, ce qui n'a rien changé.
Vidange tous les 8000 à 10000 km.
En gros, pendant à peu près 6 ans, mon témoin d'huile s'éteignait dans la seconde après démarrage, et depuis environs deux ans, il reste allumé durant 4 à 5 secondes après démarrage.
Bref, pompe à huile, canalisations d'huiles obstruées ou partiellement obstruées, viscosité de l'huile pas ou plus adaptée, ou usure normale et sans conséquence au regard du kilométrage, ou autre chose?
Merci pour vos avis
#2
Posted 11 September 2008 - 08:05
Il sufit de changer ton filtre à huile. A mon avis, le problème vient de là.
J'ai déjà vécu pareille problème avec l'une de mes voitures, une ''Mitsubishi lancer-traction arrière''. Suite à une vidange à la station, le filtre qui avait été monté n'était pas bon et les effets que tu décris étaient les mêmes jusqu'au jour où ledit filtre s'est percé. Après remplacement avec celui correspondant, tout est revenu à la normale jusqu'à ce jour. Cette voiture continue de rouler et compte à son actif 23 années de fonctionnement.
J'ai déjà vécu pareille problème avec l'une de mes voitures, une ''Mitsubishi lancer-traction arrière''. Suite à une vidange à la station, le filtre qui avait été monté n'était pas bon et les effets que tu décris étaient les mêmes jusqu'au jour où ledit filtre s'est percé. Après remplacement avec celui correspondant, tout est revenu à la normale jusqu'à ce jour. Cette voiture continue de rouler et compte à son actif 23 années de fonctionnement.
Préserver le naturel
#4
Posted 12 September 2008 - 11:32
Salut, et merci pour ta réponse.
En fait, c'est ce que tout le monde me dit.
Ce qui m'embete, c'est que celà le fait avec plusieurs marques différentes, y compris nissan.
Maintenant, je retesterai avec un purflux, que je n'ai jamais encore essayé.
Applique lesdites recommandations et tire plus tard des conclusions. Moi je reste convaincu de ce que le problème émane de là (filtre à huile).
Tiens nous du moins au courant de toute évolution.
Salut.
Edited by mame, 12 September 2008 - 11:34.
Préserver le naturel
#5
Posted 13 November 2008 - 21:24
Bonsoir,
Alors, ce que j'ai fait:
J'ai vidangé la voiture, retiré et vidé le filtre à huile.
Ensuite, j'ai replacé le filtre à huile, et j'ai remplit avec de la 15W40 (je voulais acheter de la sans marque, mais j'ai pris de la motul)
Bilan: le témoin d'huile reste allumé 2 secondes, après démarrage, juste le temps de le voir.
Quand je pense que je pouvais compter jusqu'à 5 tranquillement avant la 15W40.
Néanmoins, avant le témoin disparaissait instantannément.
Je vais maintenant changer de marque de filtre à huile et refaire une vidange d'ici une dizaine de jours.
Ca vaut le coup que je teste avec de la 10W40?
Alors, ce que j'ai fait:
J'ai vidangé la voiture, retiré et vidé le filtre à huile.
Ensuite, j'ai replacé le filtre à huile, et j'ai remplit avec de la 15W40 (je voulais acheter de la sans marque, mais j'ai pris de la motul)
Bilan: le témoin d'huile reste allumé 2 secondes, après démarrage, juste le temps de le voir.
Quand je pense que je pouvais compter jusqu'à 5 tranquillement avant la 15W40.
Néanmoins, avant le témoin disparaissait instantannément.
Je vais maintenant changer de marque de filtre à huile et refaire une vidange d'ici une dizaine de jours.
Ca vaut le coup que je teste avec de la 10W40?
#8
Posted 10 March 2009 - 21:35
hello!
je remonte ce topic pour vous donner des nouvelles.
Après avoir noté une amélioration en passant à de la 15W40, j'ai refait une vidange quelques milliers de km plus tard.
J'ai donc pris de la 10W40 de motul, et cette fois ci, j'ai pris un filtre purflux.
Depuis c'est comme avant, le temps de lever les yeux, et mon témoin disparait, à chaud comme à froid.
Alors, l'huile, le filtre, autre chose?
La seule chose que j'ai remarqué, c'est que sur le purflux(jamais utilisé avant), les trous qui sont autour du filetage qui reçoit le téton, sont moins nombreux, mais plus gros que sur mann ou knecht.
Pourvu que ça dure, j'espère surtout que ce n'est pas annonciateur d'un futur problème
merci à tous
je remonte ce topic pour vous donner des nouvelles.
Après avoir noté une amélioration en passant à de la 15W40, j'ai refait une vidange quelques milliers de km plus tard.
J'ai donc pris de la 10W40 de motul, et cette fois ci, j'ai pris un filtre purflux.
Depuis c'est comme avant, le temps de lever les yeux, et mon témoin disparait, à chaud comme à froid.
Alors, l'huile, le filtre, autre chose?
La seule chose que j'ai remarqué, c'est que sur le purflux(jamais utilisé avant), les trous qui sont autour du filetage qui reçoit le téton, sont moins nombreux, mais plus gros que sur mann ou knecht.
Pourvu que ça dure, j'espère surtout que ce n'est pas annonciateur d'un futur problème
merci à tous
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