Lu,
Le problème vient très certainement de la sonde (en considérant que ton circuit électrique est ok)... Tu dois avoir (revue technique) des valeurs de référence pour certaines températures (genre 90°C) si tu veux la tester... Mais vu le prix que ça coûte et vu que c'est une "panne" assez courante, tu ne risques pas grand chose à la changer...
Après si l'aiguille mont un tout petit peu mais jamais à sa position habituelle, c'est le calorstat qui est bloqué en position ouverte. C'est plus embêtant car dans ce cas le moteur n'atteint jamais sa température normale de fonctionnement (risque supplémentaire de faire un joint de culasse par exemple)...
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Edited by PereVerti, 20 June 2008 - 10:30.