21 réponses à ce sujet

[ben('_')]

Ma pocket bike n'a pas de patate au demarage comment faire ?

Modifié par typhoon75, 27 January 2007 - 23:51.

[typhoon75]

Alors si tu es encore en rodage c'est normale .

Mais si ca persiste, il faut changer le rapport . Soit changer ta couronne, ou bien ton pignon . Et si il y a une prepa de prevu , Carbu , pot...

bonne soirée

[supermotard]

start pilote dans l'arrivée d'air !! mdr mais sa fonctionnera pas trés longtemps ou sinon change ta transmission !! (ou si tu peux carément le moteurs !) a+

[jai_faim]

C'est quoi start pilot ? (j'rigole pas)

[supermotard]

le start pilote est un produit (ether!!!) que tu utilise pour les demarages a froid( quand tu arrives pas a demarer et tu le vaporise dans l'arivée d'air dans le carburateur ! c'est de l'ether c'est pour cela que tu marches bien avec !

[Guillaume]

Oui vas-y, utilises du start-pilote pour bien niquer ton moulbif, bonne idée !
Ici le moteur démarre correctement, à moins que je ne me trompe et que je n'ai pas sû lire ce qui était écrit précédamment, il "manque juste de patate", non ? Alors je ne vois absolument pas pourquoi on devrait utiliser du start pilote ?
Ca ne résoudra pas le problème du manque de pêche !
Il existe des tas de solutions pour avoir un moteur qui a plus de pêche: avoir un bon pot d'échappement est déjà la base de tout, ensuite un bon embrayage qui colle un peu plus tard quand le moteur à eu le temps de monter dans les tours et de gagner de la puissance et une transmission adaptée.
Mettre un pignon qui a une dent de moins permet en effet de gagner en pêche (au détriment de la vitesse de pointe).
Voilà... c'est déjà un bon début de réponse

[felix]

Des fois je me demande si les gens lisent les post précédents

[typhoon75]

oui tres bon resumé GUILLAUME

[Kamikaze94]

Ressort d'embrayage plus dur..

[typhoon75]

mais si tu n'as pas de prepa c'est pas bon tu vas choffer l'embrayage

[ben('_')]

saut!! alor ces pour sa que mon enbrayage a fondu ces un racing!!!

Image(s) jointe(s)

• 

[Guillaume]

Oh ben oui !
On ne met un embrayage "racing" (enfin attention: beaucoup d'embrayages n'ont de Racing que le nom ! ) que sur un moteur préparé, qui peut délivrer assez de puissance pour le bon fonctionnement de l'embrayage.
Un mini résumé sur l'embrayage centrifuge:
En fait, regardes bien l'embrayage: lorsque le moteur tourne, les mâchoires de l'embrayage ont tendance à aller vers l'extérieur (effet centrifuge). Les mâchoires sont retenues par des ressorts. Lorsque le moteur tourne à une certaine vitesse, les ressorts ne peuvent plus retenir les masselottes, et elles se collent à la cloche d'embrayage, c'est comme ça que se fait la transmission de la rotation du moteur (du vilebrequin plus exactement) à la roue arrière (grâce à la chaîne).
Maintenant, si les ressorts sont trop durs (embrayage racing par exemple), les masselottes d'embrayage ne se collent pas correctement à la cloche d'embrayage, et elles frottent constamment dessus, ça chauffe énormément et ça finit par crâmer.
Donc: Quand les ressorts sont plus durs, le moteur doit prendre plus de tours pour que les mâchoires s'écartent et collent à la cloche. Quand le moteur a plus de tours il développe plus de puissance, donc on accélère plus fort. En revanche on a une vitesse de pointe moins importante.
Attention à ne pas avoir de ressorts trop durs, c'est pas bon non-plus (comme expliqué précédamment).
Si les ressorts sont moins puissants, l'embrayage colle plus tôt, on accélère moins fort mais on a une vitesse de pointe plus importante.

Voilà, bon maintenant il y a certainement d'autres trucs à voir, mais en gros c'est ça.

[felix]

oui mais bon si on suit ça a la lettre on est obligé de préparer le moteur en entier. Et moi qui suit un peu frileu de foutre des coups de fraises dans le cylindre je pensais alleger mon volant magnétique et changer le vilo.

[typhoon75]

Pour un embrayage "racing" oui il faut preparer le moteur si non il choffe je connais un membre il a fait 4km son embrayage . puis il a casse .


meme pour les ressorts dur c'est conseiller de metre un peu plus de jus dans la pocket . si non :s ca chauffe et ca sent fort j'en ai fait l'essai.


Bonne journée a vous

[Kamikaze94]

Guillaume t'écris des romans

Modifié par Kamikaze94, 31 January 2007 - 14:27.

[ben('_')]

salut!!!! c'est possible de metre un moteur de peugeot 103 sur une pocket bike cross merci!!!!

Modifié par typhoon75, 31 January 2007 - 19:54.

[typhoon75]

Normalement oui mais dans ce cas la il faut avoir un minimum de connaissance au niveau mecanique. et du materiel car il faudra retoucher le cadre , le decouper ...


C'est complique mais ca fairait une belle rea

[KXrider]

Tu peux chercher dans les posts des anciens modérateurs ils faisaient des pures protos avec des moteurs de nimporte quoi du moment que ca poussait!

Inspire-t-en ca peut te faire un bon sujet de réalisation!

[felix]

a y etre choppe les plans de didou pour te faire une pocket "home made" parce que face le boulot pour adapter ton cadre est presque aussi important que celui de te faire un cadre en entier. Et puis tu aura le plaisir d'avoir fait ta pok pok en entier.

Modifié par typhoon75, 01 February 2007 - 21:12.

[Guillaume]

oui mais bon si on suit ça a la lettre on est obligé de préparer le moteur en entier. Et moi qui suit un peu frileu de foutre des coups de fraises dans le cylindre je pensais alleger mon volant magnétique et changer le vilo.

Je comprends tout-à-fait que usiner le cylindre peut en faire hésiter certains, moi-même je ne l'ai pas fait sur mon pocket, malgré que l'idée me titille...
Mais il faut bien avoir à l'esprit que ce n'est pas en changeant au hazard une pièce ou deux qu'un moteur fonctionnera mieux ! Ca peut fonctionner, mais ce n'est pas comme ça que ça se booste un moteur.
Le rendement d'un moteur est le résultat d'une équation de tous les éméments qui le constituent*: carburation, admission, paramètres du cylindre, allumage, géométrie de la culasse, piston, vilebrequin, echappement, pot de détente... etc... Chaque élément qui constitue un moteur doit être ajusté par rapport à tous les autres éléments, on ne peut pas changer un élément "parce-que c'est pas cher et simple" sans devoir modifier un ou plusieurs autres éléments, sinon ils ne sont plus en harmonie. On pourra avoir un léger mieux, mais on ne peut pas appeller ça de la "préparation" (c'est un bien grand mot).
Comme le dit Kamikaze c'est vrai que j'écris des "romans", mais c'est parce-que le moteur deux temps est une science exacte et des kilomètres de textes sont nécessaires pour tout expliquer.

* Oh punaise, c'est beau ça !