750 réponses à ce sujet

[Remix]

et pour le WRC, c'est quoi le probleme?

[Nico]

et pour le WRC, c'est quoi le probleme?

Le budget surement !

[Nico]

Retour de Ralf Schumacher pour le prochain Grand Prix (Chine (dans une semaine)).

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[Remix]

C'est pas trop tôt

[Nico]

C'est pas trop tôt

Son accident date quand même d'Indianapolis (c'était le : 20/06/2004)

[naibaf]

moi je preferais pizzonia !!

[Draco]

Et moi je préférais les duels Prost/Senna.

[Nico]

Dans l'actualité aujourd'hui :

-David Coulthard veut viser le titre avec BAR-Honda.

-Jarno Trulli ne pilotera pas avant l'année prochaine. Il ne désire pas précipiter les chose.

-Cristiano da Matta ne pilotera pas en 2005 .

[naibaf]

-Jarno Trulli ne pilotera pas avant l'année prochaine. Il ne désire pas précipiter les chose.

comment ça il roule pas en 2005 ?

[Nico]

-Jarno Trulli ne pilotera pas avant l'année prochaine. Il ne désire pas précipiter les chose.

comment ça il roule pas en 2005 ?

Non, "il ne pilotera pas avant l'année prochaine", ce qui veut dire que cette année (2004) il ne pilotera pas, mais pour 2005 il pilotera .

[naibaf]

ho scuse j'avais mal lu ta phrase !!! milles escuses !

[Remix]

-David Coulthard veut viser le titre avec BAR-Honda.

Il y a des comiques dans le paddock, enfin au moins un!!!

[naibaf]

du nouveau chez jordan
c'est timo glok qui va remplacer giorgio pantano pour les 3 dernieres courses du championat car pantano n'as plus de sponsor tandis que glok a deutsche post comme sponsor ce qui interese eddie jordan
le 3eme pilote sera le neerlandais robert doornbos qui a roule cette saison avec le team arden international

[Nico]

Takuma Sato et les moteurs Honda.

Souvenez vous des problèmes de moteurs pour Takuma Sato. On a tous de suite mis c'est problèmes sur le style de conduite du Japonais; et on sait aujourd'hui que ça n'a rien avoir avec ses nombreux abandons.

La cause est dû au fait que Takuma prends les ralentisseurs plus haut que Jenson et qu'il passerait les rapports plus vite que Jenson. Le problème vient plus précisement des pistons qui ne supporterait pas les attaques aussi rapide du japonais donc abandon direct.

Mais depuis quelque Grands Prix, Takuma Sato n'a plus abandonné, pas parce qu'il n'attaque plus, mais parce que son moteur tourne 500 tr/mn de moins que Jenson.

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[naibaf]

pas si robuste que ça alors le moteur honda ??

[Nico]

pas si robuste que ça alors le moteur honda ??

Chaque équipe à ça petite faiblesse, sauf Ferrari quoique, en cherchant bien, on peut trouvé.

Récapitulatif des faiblesses de chaques écuries :

Ferrari -> ???????
Renault -> chassis
BAR-Honda -> piston moteur fragile pour Sato
McLaren-Mercedes -> moteur en début de saison, et instrumantation
Williams-BMW -> aérodynamisme
Sauber Petronas -> ???????
Jaguar-Cosworth -> puissance moteur et son 2eme pilote
Jordan-Ford -> budget et puissance moteur
European Minardi-Cosworth -> budget et puissa,nce moteur

[naibaf]

un petit avant gout de chine avec la traduction de "ferrari"

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[Nico]

un petit avant gout de chine avec la traduction de "ferrari"

Voila une photo qui montre qu'en Chine, on connait bien la F1, surtout Ferrari !

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[Nico]

Red Bull pense à racheter Jaguar.

Qui pour racheter Jaguar ? Arden ou toute autre écurie de F3000 n'a pas les reins assez soulides à l'heures actuelle pour s'approprier l'écurie de Milton Keynes, à moins de dénicher un sérieux bailleur de fonds.

Red Bull est le + sérieux sur la liste, à plus d'un titre. Ce géant de la boisson énergétique peut tout d'abord rapidement débloquer la mise de fond à débuter une nouvelle ère sans prendre de retard considérable par rapport à la saison 2005 qui prépare déjà. Son patron, Dietrich Mateschitz est en outre à la recherche d'un rachat d'une écurie de F1 depuis 2 ans, après de nombreuses année de présence en tant que sponsor chez Sauber puis chez Jaguar. Plus important, Mateschitz a posé de solide fondation d'un projet d'écurie américaine au travers d'une université d'estinée à dénicher les talents de demain. La machine est en route, il ne manque "que" la dernière étape, celle de présenter sur les grilles de départ du championnat de F1. Enfin, Red Bull doit être considéré comme un repreneur crédible car fortement impliqué dans le sport automobile depuis le début du millénaire.

Côté motorisation, la futur ex-écurie Jaguar pourrait passer un accord avec Toyota, n'ayant d'ailleur pas fait de mystère de sa volonté d'équipé une seconde écurie de F1. Toyota avait d'ailleur approché Jordan, avant de se rétracter, préférant attendre de voir ce que la FIA déciderait quant au mensurration des blocs 2005-2006.

Il n'es reste pas moins que la futur écurie de Milton Keynes aurrait tort de se priver du bloc Toyota, reconnu pour être l'un des plus puissants du plateau.

Entre un moteur puissant et fiable et un autre dépassé et anémique, l'équation est vite faite poiur une écurie voulant entre en F1 avec de bonne bases et viser les gros points.

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