salut a tous
je vais acheter une 405 de 1994 diesel modele style je voudrais quels points regardés car je ne connais rien en mecanique enfin si les bases!!!!! mais ce qui la possede deja connaisse les points faibles a surveiller!!!!! merci de m'aider les potes c'est urgent
conseil achat 405 diesel 1994
Débuté par smarties2010, 26 Apr 2006 22:44
1 réponse à ce sujet
#2
Posté 26 April 2006 - 23:42
Salut
Il faut contrôler ce qui visuellement est contrôlable, c'est à dire l'état des pneus, usures des disques, les bas de caisse(déformations dus à des chocs, rouille), l'état du silencieux et de la ligne d'échappement, s'il y a des fuites au niveau des tambours arrière.
Niveau moteur, il faut tirer la jauge d'huile pour en controler le niveau, regarder le niveau et la consistance du liquide de refroidissement (il ne faut pas qu'il y ait de la mayonnaise sinon c'est un joint de culasse à changer, idem si c'est le cas dans l'huile moteur), il faut regarder l'état général du moteur(fuites).
Enfin, moteur au ralenti, il faut que ce dernier tourne rond, sans baisse ou augmentation de régime aléatoire (jeu dans l'axe de la pompe à injection), il ne faut pas qu'il fume (sauf vapeur d'eau due à la condensation s'il est froid) et il ne faut pas oublier d'aller faire un essai sur route afin de déceler tout bruit éventuel de cardan (cognement au niveau des roues avant en virage), de roulement (bruit "d'avion" dans les virages), de tester l'efficacité du freinage, si la voiture tire ou non, etc...
Tout cela est un peu jeté en vrac comme ça et la liste est loin d'être finie, mais ce sont les point primordiaux dont il faut se renseigner pour éviter les mauvaises surprises... N'oublie pas aussi de te faire fournir un justificatif de remplacement de la courroie de distribution si cela a été fait ainsi que toutes les anciennes factures...
Par contre il faut savoir que ces moteurs diesel sont particulièrement robustes...
++
Il faut contrôler ce qui visuellement est contrôlable, c'est à dire l'état des pneus, usures des disques, les bas de caisse(déformations dus à des chocs, rouille), l'état du silencieux et de la ligne d'échappement, s'il y a des fuites au niveau des tambours arrière.
Niveau moteur, il faut tirer la jauge d'huile pour en controler le niveau, regarder le niveau et la consistance du liquide de refroidissement (il ne faut pas qu'il y ait de la mayonnaise sinon c'est un joint de culasse à changer, idem si c'est le cas dans l'huile moteur), il faut regarder l'état général du moteur(fuites).
Enfin, moteur au ralenti, il faut que ce dernier tourne rond, sans baisse ou augmentation de régime aléatoire (jeu dans l'axe de la pompe à injection), il ne faut pas qu'il fume (sauf vapeur d'eau due à la condensation s'il est froid) et il ne faut pas oublier d'aller faire un essai sur route afin de déceler tout bruit éventuel de cardan (cognement au niveau des roues avant en virage), de roulement (bruit "d'avion" dans les virages), de tester l'efficacité du freinage, si la voiture tire ou non, etc...
Tout cela est un peu jeté en vrac comme ça et la liste est loin d'être finie, mais ce sont les point primordiaux dont il faut se renseigner pour éviter les mauvaises surprises... N'oublie pas aussi de te faire fournir un justificatif de remplacement de la courroie de distribution si cela a été fait ainsi que toutes les anciennes factures...
Par contre il faut savoir que ces moteurs diesel sont particulièrement robustes...
++
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