La RS 6 Plus accélère de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Et il ne lui faut que 17,3 secondes pour atteindre 200 km/h. Son V8 4.2 délivre un couple de 560 Nm disponible dès 1.950 tr/mn (soit 400 tr/min plus bas que sur la précédente RS 6), et ce jusqu'à 6.000 tr/min.
De telles performances sont rendues possibles grâce à une redéfinition du boîtier électronique. Deux refroidisseurs d'air de suralimentation ont été apposés par Quattro GmbH, afin de préserver des conditions thermiques optimales.
Quant au châssis DRC (Dynamic Ride Control), il agit sur les amortisseurs grâce à un système de compensation de balancement. Le roulis et le tangage sont mieux maîtrisés, sans pour autant recourir à l'électronique. En option gratuite, le châssis sport Plus offre des suspensions variables en continu qui permettent de renforcer l'amortissement et d'abaisser la hauteur de caisse de 10 mm. Des disques de frein surdimensionnés et perforés ont été installés derrière les jantes anthracite de 19 pouces. Teintées de noir mat, les sorties d'échappement émettent quant à elle une sonorité revue.
Dans le même esprit sportif, le pédalier de l'Audi RS 6 Plus est recouvert d'aluminium tandis que l'habitacle est habillé de cuir et de carbone. Trois ambiances sont proposées : bleu, argent et noir/cognac. Toutes les Audi RS 6 Plus seront personnalisées par un numéro de série (de 1 à 999) situé sur la console centrale, à côté du levier de vitesses.
