9 réponses à ce sujet

[NEO56]

SALUT A TOUS jaimerais savoir coment faire pour mettre un 2eme frein a disque a avant car sa freine pas trop

[Emul]

percé et taraudé la jante avant pour fixé un disque
monté un foureau avec patte etrier
etrier
dédoubleur de cable

[vince033]

as tu correctement reglé ton frein avant... car ca te servira pratiquement a rien de mettre un 2eme disque...

[iroun]

oé parce que bien réglé c'est largement suffisant 1 seul disque
mais bon ca fait bo aussi

[NEO56]

jarrive pas a le regler quand je frene sa frene pas je suis obligr de frener de larriere

[vince033]

il te faut desserer tout les tendeurs de ton frein avant.... ensuite tu as sur l'etrier une vis avec un trou dans lequel passe ton cable, plop tu devisse et tu regle ton frein en poussant sur la tige jusqu'a que ca ferine ta roue et là tu lache un peu de lestte et tu sert ton cable ....
encore mieu si sur ton etrier tu a le réglage avec la vis BTR c'est le top....je vais cherché le tuto chez nos collegues... je reviens

voila: http://www.pb-f.com/...wtopic.php?t=16
et pense a te mettre des leviers de vtt... vire les ###### en plastoc...
si avec ca tu nous fait pas des stoppies

Modifié par vince033, 16 February 2006 - 20:55.

[NEO56]

je te remercie je v aissyer sa demain et je te tien au courant bonne soirer jespere que sa va marcher

[PLASTIKMAN]

Il te faut un autre tube de fourche avec les pates de fixation pour le 2ème étrier.
Trouve une vieille fourche mais tu ne pourra plus mettre ton garde-boue car la pate sera à l'envers.
tu peux virer le frein arrière et te servir de la poignée pour brancher le câble.
donc t'aura les 2 poignées de frein pour la même roue.
Chaux le freinage d'urgence.
C'est ce que j'ai sur ma REPSOL.
J'ai fait ce système car un Aprèm j'avais cassé ma chaine et perdant des maillons ça me l'a raccourci et pour pouvoir tourner j'ai viré l'étrier arrière qui toucher le renort du bras arrière.
ça freine très fort mais attention sur l'angle et au freinage d'urgence.
Pas de possibilité de contrôler l'arrière car plus de frein.
Mais 1 seul frein bien réglé suffit amplement.

[Cruz]

Il te faut un autre tube de fourche avec les pates de fixation pour le 2ème étrier.
Trouve une vieille fourche mais tu ne pourra plus mettre ton garde-boue car la pate sera à l'envers.
tu peux virer le frein arrière et te servir de la poignée pour brancher le câble.
donc t'aura les 2 poignées de frein pour la même roue.
Chaux le freinage d'urgence.
C'est ce que j'ai sur ma REPSOL.
J'ai fait ce système car un Aprèm j'avais cassé ma chaine et perdant des maillons ça me l'a raccourci et pour pouvoir tourner j'ai viré l'étrier arrière qui toucher le renort du bras arrière.
ça freine très fort mais attention sur l'angle et au freinage d'urgence.
Pas de possibilité de contrôler l'arrière car plus de frein.
Mais 1 seul frein bien réglé suffit amplement.

Ouais mais alors faut pas utiliser la pocket sur sol mouillé parce que là c'est la gauffre assurée . C'est dangereux quand même comme méthode. T'aurais du racheter une chaine c'est pas bien cher chez minimicro et mettre une patte pour les 2 cables sur la même poignée.

[PLASTIKMAN]

Ouais mais alors faut pas utiliser la pocket sur sol mouillé parce que là c'est la gauffre assurée . C'est dangereux quand même comme méthode. T'aurais du racheter une chaine c'est pas bien cher chez minimicro et mettre une patte pour les 2 cables sur la même poignée.

[/quote]

Oui je sais mais c'était parti d'un délire car c'était le début des double-disques sur les MT4 alors WHY NOT sur une PB à air.
De toutes les façons, il s'agit de mon mulet et de ma monture quand les clients n'ont pas de MT4.
Le but du jeu s'est... DE S'AMUSER donc à moto égale.
Quand j'aurai le temps, je ferai la modif.