de rien kitus
alors, étant donné qu'un calorstat n'est en fait qu'un clapet guidé sur un axe et qui s'ouvre ou se ferme par le mouvement donné par la dilatation ou la contraction d'un ressort en fonction de la température, il peut se retrouver dans toutes les positions:
-ouvert si le clapet n'est plus étanche, ou si le ressort a perdu de ses propriétés
-fermé si l'axe de guidage est trop usé et que le coulisseau se met de travers ou qu'il se grippe (j'ai eu ce cas sur un moteur de C15 qui chauffait très rapidement)