bonjour tout le monde je suis de retour 

pour vous jouer un mauvais tour…..la team rocket? 

il y a de grandes chances: si tes injecteurs fuient, le dosage air/carburant est trop riche et cela provoque une mauvaise combustion ainsi que des fumées et des rejets de gaz imbrulés.

 

il y a de grandes chances: si tes injecteurs fuient, le dosage air/carburant est trop riche et cela provoque une mauvaise combustion ainsi que des fumées et des rejets de gaz imbrulés.

Est-ce qu'en changeant les joins des injecteurs cela pourrait régler le problème?

 

pas du tout, dans ce cas et avec ce type de diagnostique, la fuite est dans le cylindre et non pas à l'extérieur.

cela est certainement dû à une usure de l'aiguille de l'injecteur qui fait qu'il ne ferme plus de manière étanche et continue à laisser passer un peu de carburant de la rampe HP en continu.

Ce serait une fuite extérieur, changer les joints suffirait, mais cela n'expliquerait pas la sur-présence de fumées

 

Dubitatif peut-être mon cher big foot?

 

expectatif plutôt

 

je suis le spécialiste pour se prendre un pied dans une porte entrouverte et se prendre la susdite porte en pleine poire.

Je doit bien réussir cet exploit au moins une fois par semaine 

A ce régime là, je supprimerais toutes les portes !

 

pas pratique

mais d'un autre côté, comme j'ai toujours un pied qui traine au mauvais endroit, faudrait peut être que j'enlève 20cm en bas de toutes les portes 

ah ben c'est sur: comme ça elle va beaucoup moins bien marcher 

Sinon avec une brouette ou deux de mastic ça passe 

 

 

 

je suis le spécialiste pour se prendre un pied dans une porte entrouverte et se prendre la susdite porte en pleine poire.

Je doit bien réussir cet exploit au moins une fois par semaine 

A ce régime là, je supprimerais toutes les portes !

 

pas pratique

mais d'un autre côté, comme j'ai toujours un pied qui traine au mauvais endroit, faudrait peut être que j'enlève 20cm en bas de toutes les portes 

 

Oui, bonne idée! Achète des portes type ranch !

 

ouiiiiii ambiance saloon 

sans pouvoir contrôler la présence de tension et les conductivités des masses avec un appareil de mesure adapté comme un multimètre, c'est au petit bonheur la chance pour trouver une panne électrique.

Au pire tu peut essayer de remuer les connecteurs pour voir si ça fait quelque chose, mais c'est à peine du bricolage 

personne ce matin

oui mais ta vu à qu'elle heure tu te lève aussi, pense un peu à ceux qui sont en vacances et font la grasse mat' 

J'ai un peu de scotch dans mon garage. Avec un coup de silicone et de mastic, ça devrait le faire, non?

On s'y met, en deux heures à peine c'est bâclé 

perso je ne connais aucun mécano qui accepterait de monter une pièce d'occasion sur quelque chose d'aussi risqué que les freins

En cas de défaillance de la pièce et d'accident de la voiture avec blessure grave du conducteur, il serait pénalement responsable d'avoir effectué ces travaux 

Je vous aime bien les gars mais j'ai comme qui dirait de gros doute sur les solutions que vous me proposez ! Normalement je la récupère lundi donc je me conditionne à la regarder sous tous les angles pour voir si le boulot a bien été fait ! Un petit vieux bien chiant quoi, normal !

profites en pour regarder l'état à l'intérieur du coffre: c'est souvent l'endroit ou la réparation est bâclée sur ce genre de remise en état

Et voilà, en ce beau "lundi au soleil(*)" j'ai récupéré Capturette et son popotin tout neuf. Je l'ai ausculté sous tous les angles, toutes les coutures et rien à dire, le travail a été très bien fait.

 

 

 

 

 

 

 

 

(*) C'est une chance qu'on aura jamais

Chaque fois c'est pareil.....

super 

 

 

 

Ce soir gros apéro avec des copains et leurs enfants !
J’ai intérêt à faire une sieste parce que je ne vais pas tenir les yeux ouverts bien longtemps je sens...

Et alors, la sieste?

Pas de sieste finalement mais du ménage, du rangement etc et j’ai tenu jusqu’au bout de la nuit

 

 

Ce soir gros apéro avec des copains et leurs enfants !
J’ai intérêt à faire une sieste parce que je ne vais pas tenir les yeux ouverts bien longtemps je sens...

Et alors, la sieste?

elle s'est encore endormi sous la table la Carole , (surement dans un triste etat)

 

elle s'est reveillé avec la gueule de bois et direct elle me frappe

 

Et oui, les parents boivent et les enfants trinquent 

ça y est, ça commence. Je vais mettre mes lunettes 3D pour bien profiter du spectacle 

tu as des photos pour que l'on puisse juger?

les moteurs PSA sont fiables normalement

Pour moi, le tien a été fragilisé par le mauvais montage de la distribution, pas assez pour que ce soit visible mais suffisant pour créer un point de faiblesse qui s'est aggravé dans le temps. (peut être un tassement de bielle)

Personnellement, j'ai vu des 1.9D PSA atteindre plus de 600000Km sans casse (mais bon, il faut reconnaitre qu'avec autant de bornes ils ont tendances à suinter l'huile de partout)

au pire, avant de démarrer le moteur, tu lui fait faire 2 tours en tournant la poulie du vilebrequin avec une clé. Si il n'y a pas de point ou ça "bloque" tu peut finir de remonter et faire partir le moteur. Si il ne démarre pas, ou "boite", il faut reprendre les calages.

Dans l'idéal, il n'y a rien à desserrer si ce n'est le tendeur de courroie et la poulie de renvoi sur la distribution.

Personnellement, je préfère quand même utiliser la pige pour bloquer le vilebrequin (attention de ne pas oublier de la retirer à la fin) et les vis pour immobiliser l'arbre à came et la pompe à injection: c'est plus sûr.

elle est forcément sur le tube entre la pipe d'échappement et le 1° pot d'échappement ou directement sur la pipe d'échappement.

Les gens qui se figurent qu'ils connaissent tout de la vie et parfois même de votre vie !

Moi je les écoutes parler: parfois (voir souvent) j'apprend des trucs sur moi que j'ignorais 

Même pas mal 

oui, les points légérement dûrs sont les points de compression. Cela reste moins résistant qu'une soupape qui vient toucher un piston, parce que décalé à la distribution, en tout cas.

Comme apparemment tu as une tension par galet excentrique, la bonne tension, c'est jusqu'à ce que tu ne puisse pas faire faire à la main une rotation de plus d'1/4 de tour à la courroie, sur la longueur libre (c'est à dire qui n'est pas en contact avec une poulie ou un galet) la plus longue.

des photos?