par contre son intensité augmente avec la vitesse.

j'ai bien peur que ce soit 1 roulement sortie BV

Si c'est ça et si c'est une Boite auto , tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer  ( problème principalement récurent sur les C4

 

pour tes problèmes de mécanique, poste ta panne avec le plus de détails possible dans la section : http://forum.autocad...ide-panne-auto/

UI  et  

bojour

 

je suppose que cela provient de l alternateur mais sans certitude

oui

utiliser le moteur de recherche SVP avant de poster   ====> http://forum.autocad...180-panne-auto/

Copié/collé

1 > Relever la tension aux bornes de la batterie / " moteur a l'arret "

2 > prendre la tension moteur tournant  (... la tension relevée doit etre superieure a la tension relevé moteur a l'arret  et si c'est le cas ===<> c'est la batterie °°°°°°° >  si Nan > c'est l'alternateur

( je te parie que c'est l'alternateur " circuit Charge" batterie >>( une chance sur 10 de me tromper >> >>>........ ,  et tu me diras pourquoi °°°° attention ace que tu vas dire    

a+

ci-dessous : l'outil

( vu su sur  http://forum.allinbo...ujet_3588_1.htm

.................................................................................;

Bonjour
le problème de ma golf 2 GTD
démarrage difficile. .grosse consommation. fumée grise
et avance mal

?

peux tu nous en dire +

 

Ps: ce post n'est pas une volonté de polémique, mais juste de donner mon avis en argumentant.

cordialement

a+

il existe des pompes aspiration pas chère adaptable sur perçeuse !!!  ==> je faisais une vidange sur deux avec cette méthode (------> je fais plus !!!

( cette méthode est principalement utilisée par les Professionnels de l'Automobile !!! ---> ( par gagner du Temps et du Temps --> c'est de l'Argent

tu " tombes " par exemple , sur un carter comme ça , ne sachant pas ou le conduit de la Jauge " atterri "  => je m'abstient

a+

-

a la base une vidange se fait par dessous ce qui permet de regarder et d'examiner  par le dessous le moteur et l'entourage .

mois je pars du principe que le temps ces de l'argent mais gagner du temps ne fait pas forcément du bon travail , mais c'est mon avis

C'est mon avis également Bien d'accord    => ( ...." ce qui permet de regarder et d'examiner  par le dessous le moteur et l'entourage ......>  c'est ce qu'on appelle " faire du Préventif !!!!

a+

je te salut bien Méca 

meilleurs vœux pour cette nouvelle année

a+

 

Bonjour et bonne année,

Merci pour l'illustration du carter cloisonné dont je parle 2 posts plus haut.

 

Meilleurs voeux

Bonjour, à tous, faire sa propre vidange par aspiration, vous en pensez quoi?

 

si vous en êtes satisfait, qu'avez vous comme pompe?

bonjour

en Urgence c'est pratique  OUI ....  , mais les limailles et impuretés ne sont pas aspirés !!!     rien ne remplacera la vidange " classique " !!!    ==> ce n'est pas pour rien qu'il existe des bouchons " aimentés " 

-  Je sais ce qe tu vas me dire !!! > y'a le filtre !!!! oui, mais nan 

mon conseil > achètes plutot une paire de rampes   ( n'oublies pas de mettre le frein a main, enclencher la premiere et caler les roues arrieres

a+

Pour diverses raisons .... on est bien d'accord 

 

Merci pour tes info mais saurais tu si c'est le fait d'avoir des ressort court et des amortisseurs d'origine que lors d'une grosse imperfection les amortisseurs viennent en butée

-

Si tu as changé  la longueur de tes Ressorts ==( => tu dois impérativement changer la  Longueur des tes amortisseurs  ( autrement dit,  les amortisseurs doivent etre "apairés" avec les ressorts  ( ressorts + courts = amortos moins Longs !!!  ( LOL)...... (  Sinon :  ( je te cite ===>   "  les amortisseurs viennent en butée " lorsque + courts   < OUI > a ta question

Maintenant pour que tu comprennes bien une  " suspension " :

imagines que tu montes les ressorts sans les Amortos ===> résultat >>> la caisse ne bougeras pas de position ==> P1 ou P2 ( mon shémas)  selon le choix de la Longueur choisie de tes ressorts  ( autrement , dit la SUSPENSION ==( au vrai sens du Terme) ==> C d'abord , les Ressorts !!! ....   et ensuite la tenue de route ===> Les AMORTOS   ( Hyper important les amortos,  mais encore plus important ===> le Choix de tes Amortos

les amortos " MORTS" , C'est comme si tu n'avais pas montés d'amortisseurs ===> t'imagines ===> la Roue rebondie comme un ballon de Basket

-

( facile a voir si un amorto ( non réglable) est mort

tu appuis brusquement sur la Caisse  au dessus d'une roue et une a la fois

1)   la caisse doit descendre rapidement

2)   elle doit remonter doucement en une seule fois  et se stabiliser position Haute sans redescendre 

 ( tiré de MOTO REVUE > http://www.motorevue...sion-42822.html

un exemple de choix  Amorto pour une Moto

et maintenant pour la petite histoire des amortisseur et suspension  --- la fameuse suspension CITROEN avec conjoncteur /disjoncteur et accus ===( qui était une révolution pour l'époque)====> elle est depuis longtemps " Obsolète " ==> si ça t'intéresse >> épluche la suspension AUDI ===> tu vas tomber sur le ... " LUC  " ===>

j'espère t'avoir été utile !!!

je pense plutot que ça sert a rajouter de l'huile , ou bien du " Gaz " ,

ceci etant dit il faudrait le shémas de l'amortisseur en question , car le système est peut etre conçu avec un accus ( Gaz )...   ( c'est ma propre hypothèse

a+

j'ai du mal a voir ( c'est petit

( t'as pas la nomenclature ---- ( correspondance des repères

ah ok

je pensais que tu voulais nous pièger

reponse a ta question  => L'amortisseur au niveau de la compression et de la détente est mis au point par l'ajustage exact du piston et de la valve de vidange au type du vèhicule.

( autrement dit ===< ce type d'amortisseur s'adapte a des charges différentes selon le véhicule  ( exemple > un break est destiné a des charges + importantes a l'arriere,par rapport a un véhicule de tourisme ))))))==> la valve permet l'ajustage en fonction ( ou par rapport) a la " Charge "

tu comprends mieux ?

ceci etant dit   === l'ajustage ne doit pas  ( je pense  )  etre une " mince affaire !!!!!   

il doit y avoir une methode bien précise . ...( que je ne connais pas .

Non a 50.000 , ils ne sont pas Mort ===> "  L'ensemble guide joint Bilstein procure un haut degré de sécurité.Il  empêche toute fuite d'huile par la tige de poussée même après plusieurs millions de compressions et détentes...... "

-

( je pense que t'es un " Filou " averti   (  OUI / NAN !!! -------> réponse impérative

bien

( je n'etais pas loin ---

Les points intéressants :

- - -

a+

 

j'ai du mal a voir ( c'est petit

( t'as pas la nomenclature ---- ( correspondance des repères

regarde je te mets le lien

http://www.aluformpr...agetec_bils.htm

 

ah OUI C mieux  ( bon sujet .... J'aime

je regarde ça

 

Merci a toi pour tes explication en faite mon pb ne venait pas des amorto, ni des ressorts, ni des coupelles c'etait juste le kit de protection que je n'avait pas a l'avant etc..

merci pour le retour d'infos

a+

a+

a+

Je me suis trompé   c est les capteurs

c'est dans la plupart des cas ,la cause  ( capteurs aux roues 

.

bonjour et

Vaste sujet les Huiles  on va en parler ...on n'en as déja parlé ( pas grave 

ne connaissant pas le carburant de ton vehicule     :tape:my.   Question => essence ou Diesel ..... meme si ça parait évident pour certains

( je pense  : essence  vu l,année 1965   Moi né en 1947 ( aucun rapport je te l'accorde

Suis dans l'attente de te lire !!!

Alo

;

Bonsoir

OK et d'accord pour l'Alternateur  car  ==>  tu as du 14V à l’arrêt et 15V moteur tournant.

-

pour moi ==> c'est la batterie ( quelle age elle a  ? => t'en a pas parlé

 

" ....Plus rien au démarreur, comme si y 'avait plus de batterie.. Mais une demi heure après, ça repart nickel .....

 

rien d'étonnant  ( la batterie s'est  " régénérée " suffisamment pour redémarrer ;    et tout le temps que ton moteur tourne ==>  c'est grâce a l'Alternateur 

je te parie que c'est la Batterie !!! ( 10  Contre 1

( si tu veux en avoir le cœur net ===> demande une " bonne " batterie a quelqu'un et fait l’essai avec 

( la date de la batterie est souvent gravée dessus

( vraiment dommage que t’habite l’extrême Sud --------> le " MENRT "  ( Motards en NORD racing team  ( la Piste pour tous ..... et TOUTES ---< 4  niveaux  > ( organisations roulages principalement sur Circuits moitié nord de la France ( mais je pense que ça va " évoluer " cette saison a venir !!!!    

( sont vraiment bienvenues , les " Filles " ------ ( TDC -- ou grosses têtes ,,," hommes ou filles " Malvenus        

En ce qui concerne les 4 Roues :   " le Kart ( tous les grands Pilotes y sont passés ( sensations Garanties  ; seulement ; il faut des bras comme des  cuisses et des cuisses comme des Bras

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Je suis passionnée de moto depuis toujours et je possède actuellement une Ninja 300. J'ai aussi une Peugeot 207 Sport Edition ainsi qu'un Peugeot Ludix One de 2007.

J'aime les motos et les voitures de sport, mon rêve depuis toujours, rouler sur circuit

http://www.youtube.com/watch?v=aOKuhuVxOcQ

https://www.youtube.com/watch?v=4WkjdYfiIoo

http://www.youtube.com/watch?v=aRi4XMuoU2I

http://www.youtube.com/watch?v=aRi4XMuoU2I

etc etc ...

a suivre cette année Charles Geers qui " revient "....

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a+ ( je suis ton affaire