kit de reparation carbu certe mai si il est encrasser dans les canaux il faut le passer au bac a ultrason pour etre sur 

sinon moi je reste sur le fuite d'air 

cela dit tu peut toujours essayer une autre boujie on sait jamais mai j'y croit pas trop 

sa ou il a chauffer le cylindre a mort et le cylindre est rincer sur des pur cross c'est fréquent aussi sa 

y fait beau et soleil depuis hier sur le havre .avec le confinement dans mon village tout le monde travail dans son jardin 

les jardin n'aurons jamais été aussi propre que pendant le confinement on entant partout les tondeuse a gazon et les taille haie 

faut bien s'occuper on fait se qu'on peut 

Aujourd'hui il fait beau sur l'ile de France, s'occuper dans le jardin quand on a la chance d'en avoir un est une bonne idée. Les habitants en logements se sont ruer sur le PQ probablement parce qu’ils savaient qu'ils allaient se faire chi.. !

le PQ sa parait approprier quand t'es dans la merde y a surement une logique la dedans . c'est profond 

du coup ta pocket comme tout deux temps le but du jeux c'est de la faire monter dans les tours/minute je vai te faire du generaliste pour du deux temp

en truc simple une boujie iridium sa coute 20 balle et sa optimise la combustion donc sa fait gagner en vitesse 5 a 10 kmh sa depant c'est pas une science exacte 

tu peut essayer de trouver des clapet carbone mai attention des bons sinon si il s'effrite c'est serrage c'est a double tranchant sa 

aprés on peut agir sur le rapport du kit chaine plus d'allonge mai moin de de couple en reduisant le couronne arrière de quelques dent

le rapport d'ouverture du variateur tension des ressort de rappel trés sensiblement plus ferme au pire 

mai bon sa reste un pocket y a pas grand chose sur le moulin donc voila on fait vite le tour 

premier truc a regarder la couleur de la boujie c'est quoi la couleur que prend l'electrode quand tu roule blanc marron ou noir ?

tellement beau sur le havre que ce midi on a fait barbecue et on a manger dehors dans les canapé sous un arbre 

confiné mai a la campagne c'est moin galère .je plaint les citadins en ce moment  

alors ton enchainement sa depant de combien était ton rapport d'origine moi je te conseillerait de ne pas changer le pignon sa te fera perdre trop de couple a la limite retire 4 dent sur la couronne a la rigueur sa ira encore. elargisement du cylindre ??? faut que tu m'explique parce que a part changer de cylindre pour un kit je voi pas comment tu pourrait faire n'importe quel intervention sur un cylindre coute une blinde 

agrandir la lumiere d'echapement je deconseille tu pourrait reussir comme te foirer royal soit sa marche mieux soit t'a plus rien dans le sac c'est subtil comme truc 

la boujie sa c'est sur une iridium sa aide et les clapet enfonce le clou 

tu peut pas gagner du speed sans lacher un minimum un billet ou avoir des outil d'allésage de cylindre que de toute façon toi comme moi on aura jamais 

aprés comme la lumiere d'echapement dans le mème principe on peut élargir un peut les transfer du cylindre a la meule droite mai bon pareil sa peut marcher comme foirer le truc 

et fatalement aprés faudrait changer le gicleur évidement puisque gain de puissance si réussi se qui est pas sur 

super beau cette aprem atelier creatif construction avec le petit dernier sous la supervision de papa

le start pilote c'est pour les gros moteur 4 temps qui sont rincer parce que en plus sa flingue les moteur a force c'est un truc a utilisé pour finir genre un vieux tracteur diesel 

dans ton cas vue que tu l'a demarer au start pilote ta pocket t'a du rincer les segmentation t'a plus qu'a demonter ton cylindre et au mieux changer les segment minimum

sur une machine qui roule a 90 tu peut gratter 10 kmh avec l'iridium et les clapet carbone c'est suretout du couple que tu gagne plus que de la pointe pur mai sa aide 

tu parlait d'un pot ok par contre pense bien a adapter le gicleur principal du carbu a l'aide de la coloration de la boujie et une boujie normal pour le reglage

la boujie irridium sa se met que quand tu est sur que ton reglage est nickel soit boujie normal couleur marron

si tu est trop riche tu flingeura l'iridium et t'aura pas les perfs escompter si tu est trop pauvre tu serrera le moteur violent faut le savoir  

franchement avec un 17,5 tu prend pas de risque sa passe pour du kit 50 au kit 70 faut juste que tu trouve le bon gicleur qui vas avec ta config 

comme je le dit tout le temp tu le fait avec la coloration de la boujie .pour le reglage faut le faire avec une boujie standard sinon sa marche pas et quand tu est sur que ton gicleur est le bon aprés seulement tu met ton iridium juste a la fin 

aprés un 15 c'est bien pour un cylindre origine avec un pot un truc d'origine un peut préparer 

pour un 19 faut que tu alimente a mon sens au moin un kit 75 idealement un kit 80 sinon c'est trop sa sert a rien 

je l'avous je ne fou jamais les pieds dans la section presentation du coup je le fait la   

bienvenu a toi et moi aussi comme tout nos ami motard on ronge les freins 

mai au vue de tout les pauvres gens qui tombe de part le monde mieux vaut prendre son mal en patience et rester enfermer chez soit 

quel sera l'avenir sa j'en sait rien mai je pense que rien ne sera jamais plus pareil aprés sa 

sa fait réflechir sur soit mème et son rapport au monde c'est certain 

et effectivement on se pose beaucoup de question. bien que me concernant je ne me suis jamais fait d'idée sur la gouvernance 

l'actualité rend les choses flagrante 

en tout cas prenner tous soit de vous et de vos familles en attendent que cette misère prenne fin  

Quelle serais l intérêt de changer les segment
Le problème peut venir d autre par ?

quand tu met du start pilote tu crée une athmosphere hautement explosive dans le cylindre mème si tes segment sont rincer c'est tellement explosif 

que sa va demarer mai quand l'effect kiss cool est parti bah sa calle puisque t'a plus suffisament de compression pour maintenai le moteur en fonction 

le classique DELLORTO en 17.5 un classique qui a fait ses preuves et en plus c'est facile d'avoir les pièces détacher  

depresion ou pas sa depant du fonctionnement de ton robinet de reservoir 

A mon sens il faudrait déjà bien nettoyer le cylindre pour y voir plus clair

y a pas besoin d'y voir plus clair c'est trés clair j'ai mème pas besoin de voir le cylindre il est serrer vue les rayure y a aucun doute 

c'est pas un serrage ou tu bloque la roue net non mai sa reste un serrage c'est le genre de truc que tu voi quand sa fini par tomber en panne aprés plusieur appel de serrage 

donc la minimum le cylindre piston il est raide et peut etre mème le vilbrequin en tout cas faudra demonter le bas moteur pour changer les roulement et nettoyer la limaille de fer qui a été se foutre partout .parce que si tu le fait pas le limaille remonte dans le cylindre avec l'essence et tu resserre a cause de sa  

tu vois que j'avais raison il a plus de compression et sa c'est du au serrage qui a dilater le piston et rayer le cylindre du coup la compression elle part par les rayures du cylindre 

voila voila comme j'en ai parler a stepquest confinement oblige

je fait un model reduit un petit voilier a une voile d'inspiration traditionel puisque se n'est pas un bateau qui existe dans la realité 

il sagit d'un model libre c'est a dire un bateau dont c'est moi qui ai fait les plans ce qui est je trouve plus interaissant 

du coup comme j'ai crée une nouvelle chaine youtube ou je donne des liens vers des plan et je tourne une video pour expliquer comment realisé se que je propose avec different niveau de construction du facile a l'expert .le bateau de modelisme en fait parti. niveau expert pour cette realisation forcement 

sur ce post il y a des photos des precedent bateau que j'avais fait 

le je pose donc deux photo a savoir il est bien avancer mais encore en cours 

et pour faire suite le lien de la video qui va avec le bateau 

le lien du dossier photo necessaire pour fabriquer les pieces est dans la description de la video 

https://www.youtube....h?v=1NCZEVAj4CE

merci on fait au mieux

deja regarde ton demarreur si il serait pas un peut fatigué .un demarreur sa peut faire court jus si il est trop fatigué 

sinon aussi a ce jeux la on peut avoir le nemann qui a du mal pareil en general tu as du jeux dedans et sa connecte mal quand sa fait sa faut " tigonner la clef dedans pour voir "

sinon aprés un blem de connectique auquel cas inspecter tout les connectique du faisceau voir si il n'y a pas un fils qui tien mal sur une broche en plastique 

ou une mauvaise masse la c'est facile suffit juste de passer un fils noir suplementaire du cadre a la batterie pour essayer 

Ce n'est pas toujours évident de parler devant la caméra, d'être clair dans les explications....bref belle performance !

y a sa et aussi de pas surjouer le truc ou faire le débille hysterique comme je vois tout les youtubeurs putaclick que regarde mes gosses 

moi l'avantage je cherche pas a avoir de revenue youtube de base quand j'était monétiser je voyait sa comme un plus que je n'ai jamais toucher d'ailleur 40 euro de cotisé 

tu pouvait débloquer a partir de 70 j'en était loing 

moi se que je voulait c'était partager ma passion de la construction moto 

et je suis toujours dans le partage mai du genre partage intelligent .bon je suis particulier moi je suis pas en phase avec les truc de pas malin sa m'interesse pas 

je préfère apprendre sa j'aime et aussi enseigner si j'ai quelqu'un en face qui vaut la peine que je m'en occupe mai c'est trés rare

tien des photo du jours bateau passer en peinture " trés jolie " enfin moi je trouve que ce bleu lui va comme un gant

sans doute le relais de demarreur sa vient souvent de sa 

c'est une piece ronde ou tu as deux gros fils rouge brancher dessus et deux autre vert et jaune qui en part vers une broche en plastique qui le connecte au reste du faisceau 

façon c'est facile a savoir sur cette pièce tu as deux plot en cuivre ou sont visser les fils rouge 

pour savoir si c'est sa qui déconne tu met les deux plot en contact brievement genre avec un tournevis si ton demarreur se met a tourner c'est que c'est sa 

parce que en gros cette pièce la c'est un interupteur commander depuis le guidon du coup quand tu met les plot en contact manuelement tu remplace le bouton du guidon et du faite l'action de la dite pièce

deja le speedfight2 c'est vraiment une bonne pioche pour moi y a jamais eu une meilleur machine en 50 que celle la en rapport fiabilité et performance 

aprés autant d'accesoire qui marche pas sa me fait penser a un faisceau electrique qui a été trifouiller 

y en a qui font sa pourqui pourquoi j'en sait rien y doivent chercher des brides ou n'il n'y en a pas j'imagine 

mai la va deja etre sur que le faisceau electrique est bien conforme a ce qu'il doit etre qu'il n'y a pas des morceau qui on été couper

sa me fait penser a sa parce que le clakson et le demarreur sont pas sur le mème commodo 

du coup sa fait vraiment penser a un faisceau qui a été amputer d'une parti de ses fils

et le feux avant et arrière c'est directement alimenter par une bobine accesoire du stator donc trés peut probable que sa tombe en panne sans raison c'est trés fiable 

le demarreur c'est encore un autre problème 

a ok un regulateur qui a cramé oui je vois .pas évident du coup mai sa crame rarement autre chose 

aprés a savoir comme je te le disait le feux avant et arrière c'est alimenté par un bobine accessoire du stator 

en gros sur un stator comme le tien tu as la bobine qui est toilé et resiné celle la elle sert a alimenter ton CDI qui envoie vers ta bobine haute tension et ta boujie

chacune des autre bobine non toilé alimente une parti entre guillemet accessoire  du scooter c'est a dire par exemple t'en a deux qui parte sur des cube relais

et de la t'en a un qui recharge ta batterie par le biai du regulateur et l'autre qui alimente tes feux me semble t'il m'enfin c'est sur que les feux sont alimenter directement par la stator 

sa passe pas par la batterie si c'est pas en direct au pire sa passe par un relais

le klaxon la dessus sa grippe facilement il y a une petite vis sur le klaxon essaye de la serrer ou la desserer un peut sa peut le décoincé

le demarreur au pire deja pour savoir tu choppe le relais c'est un truc rond tenu par un elastique noir sur le cadre a l'arrière du scoot sur le coté 

sa doit etre logé sous un careinage arrière coté droit je croit sur le fight et donc tu as deux plot avec deux fils rouge pour savoir si c'est l'interupteur au guidon ou le relais qui déconne 

tu met en contact les deux plot vite fait genre avec un tournevis c'est l'histoire de relier les deux plot avec un bout de ferraille pour faire contact sans te prendre un coup de jus du coup un tournevis en general sa va bien pour tester verifie avant que tu as assez de jus dans la batterie au moin 12.50 VOLT si sa marche pas c'est que c'est le demarreur lui mème qui est rincer  

retire ton demarreur du moteur et relit le directement a ta batterie avec deux cable mème ala batterie de la bagnole pour etre sur si il tourne pas c'est qu'il est rincer 

elle est a combien ta batterie en voltage ?