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Bonjour

 

Je suis philippe , je posséde une clio 3dci 85.

j'ai la soixantaine je suis mécanicien de maintenance.

mes passions sont la pêche et la chasse, je prends des cours d'informatique .

bonne journée

 

pour tes problèmes de mécanique, poste ta panne avec le plus de détails possible dans la section : http://forum.autocad...ide-panne-auto/

UI  et  

et bien venu

on prendra le temps pour faire connaissance

a bientot

( pendant que j,y suis 

 

problème au demarrage avec l,opel de mon epouse

- faut tirer un bout de temps sur le demarreur  ( aucun problème a la " valise "  ( une fois demarrée faut quand meme accélerer , puis aprés ===> Nikel

( pas de problème arrivée carburant ...

 

si t'as une idée  ==> je prends ===> moi perso j'en ai sur le debit metre a l'entrée du filtre a Air .... ou un capteur de M..de

 

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 "pas de problème arrivée carburant .."

je revient sur ce que je dit :====>  je n'ai pas verifie = ==> je V faire

( je V deconnecter a l,arrivée et mettre le contact pour voir

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( pendant que j,y suis 

problème au demarrage avec l,opel de mon epouse

- faut tirer un bout de temps sur le demarreur  ( aucun problème a la " valise "  ( une fois demarrée faut quand meme accélerer , puis aprés ===> Nikel

( pas de problème arrivée carburant ...

si t'as une idée  ==> je prends ===> moi perso j'en ai sur le debit metre a l'entrée du filtre a Air .... ou un capteur de M..de

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Bonjour
le problème de ma golf 2 GTD
démarrage difficile. .grosse consommation. fumée grise
et avance mal

?

peux tu nous en dire +

Bonjour

pour savoir si c'est l'alternateur  ou la batterie qui est avariée :

1 > Relever la tension aux bornes de la batterie / " moteur a l'arret "

2 > prendre la tension moteur tournant  (... la tension relevée doit etre superieure a la tension relevé moteur a l'arret  et si c'est le cas ===<> c'est la batterie °°°°°°° >  si Nan > c'est l'alternateur

( je te parie que c'est l'alternateur " circuit Charge" batterie >>( une chance sur 10 de me tromper >> >>>........ ,  et tu me diras pourquoi °°°° attention ace que tu vas dire    

a+

ci-dessous : l'outil

( vu su sur  http://forum.allinbo...ujet_3588_1.htm

 

j'ai corrigé le titre papyjacky

....

a+

( pour info

-

1er véhicule ( Une FORD ... ===> durit avariée ( carément ouverte !!!

2> l'autre " une OPEL ... soit poreuse ou perçée  !!!!

je regarderai de + prés  celle de l' OPEL 

( .......   "  façile a voir que c'est une durit avariée ===> fuite d'huile par la durit ....

et mettrai photos

PS : ( salut les Copains ( désolé ===< pas trop disponible en ce moment

a+

(   j'ai fait une faute au titre ( vu en me relisant aprés validation

Bonjour,
j'ai une polo 3, lorsque je démarre ma voiture le matin, elle ralentie après presque 200 mètres. ce problème est disparu lorsque je change ma pompe à essence mais après deux mois il revient. est ce qu'il faut la rechanger ou quoi?

bonjour

Je pense a une prise d'air   ( a vérifier canalisation et durit  jusqu'au réservoir ?

mdr impossible c'est vraiment un bon fail 

 

peut être qu'il a mis une batterie dans ces multiplies ou tout simplement qu'il a acheter les multiprise a batterie ça existe pour les entreprise qui utilise beaucoup de PC pour pas perdre de donner on a déjà étudier ça en cours mais ça tient seulement entre 3 et 5 minute pour un PC fixe juste le temps d'enregistrer et qu'il s'éteint 

Merci d'avoir répondu au sujet   ===   (    j’essayerai et je te tiendrai au Courant a +

http://www.youtube.com/watch?v=uP7yOFIHJPA

 

"  a la remontée ;     ça renvoie .....

ok

 

1 semaine de boulot  POUR RIEN

OUI

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j'ai remplacé plusieurs pièces la bougies (b8hs) l’anti parasite +bobine, la boite a clapets, le filtre a essence, la boite a air, le carburateur,le bloc cdi, la batterie,

Ce n'est pas comme ça que l'on procède

avant de remplacer , il faut controler   ....

1)     je vais par exemple commencer par controler si étincelle a bougie ( attention prendre gant isolant ---trés haute Tension

si OK

2)     déposer le pot de detente , et regarder si accumulation de melange carburant

si OUI ===> verifier si l'arret  niveau constant de la cuve Carbu fonctionnne bien ( ------le pot etant démonté .... laisser le robinet essence ouvert ... ça ne doit pas couler par le pot

ainsi de suite  

a+

ok

 

En outre quand j’appuie sur le kick c’est mou…

RE > c'est normal =>il n'y a pas beaucoup de compression Vu la cylindrée  ( Pour la petite histoire : quand j'étais jeune , j'avais une Mobylette ,,,( une 49,9 C.Cube  ),, --> Eh bien ; je démarrais le moteur en faisant tourner le volant magnétique au Pied --> plutot que de pédaler 

 

1-> L’essence s’agglutine au niveau de la pipe souple mais pas dans le cylindre qui est tout sec

 

ok

pas normal que ce soit Sec

===> ( aprés beaucoup d'essais infructueux => ta bougie et ton piston ou cylindre , doit etre " + " " qu'humide " => tu comprends !!!  - > Si, NON ==> l'essence n'arrive pas au cylindre

le premier contrôle te permet de conclure que pas de problème allumage et pas de problème a cause d'un surplus d' essence ( c'est possible avec carburateur a cuve /  niveau constant  

-

Quel genre de robinet essence est installé !!! électrique ou manuel .....Mais avant d'aller + loin => donnes moi le type de carbu   ==> a cuve ou dépression ?  ( reference sur le Net Souhaitée

a+

allo

merci pour toutes ces precisions

une question => tu dis ;

 

maintenant le mieux c'est de devisser la boujie et tu met de l'essence direct par le trou de la boujie 10 ML environ

Je suppose que c'est un moteur 2 Temps !!!

l'essence ne risque t-elle pas de partir dans la lumiere échappement lors de la mise en route ?

-  si tu tends ta chaîne comme préconisé ( devinette   )  ( le jeu ===>  une épaisseur de chaîne 

-

(  tu dois bien faire attention a mettre un brin tendu " ( le Haut )  et  du mou  a l'autre a l'opposé ( le bas ) avec une flèche  équivalant a une épaisseur de chaîne  *

-

mais prêt a parier qu'une denture est " morte ( usée au Max   ) sous réserve que tu n'a pas de jeu " excessif" aux roulements  

 

par contre son intensité augmente avec la vitesse.

j'ai bien peur que ce soit 1 roulement sortie BV

Si c'est ça et si c'est une Boite auto , tu n'auras plus que tes yeux pour pleurer  ( problème principalement récurent sur les C4

-  voir l'état des gicleurs ( peut être pollution ou gouttelette d'eau 

-  vérifier si un micro filtre dans l'entrée carbu => si oui => le déposer et souffler

-  souffler le filtre a air

-  refaire un réglage richesse/air  ( a 1700 T/mn environ .... pas + vite !!!!

MP==> Sincères Salutations Big foot   ,  ( c'est irréversible => j'y met un Claper AR

a+

.

bonjour et

Vaste sujet les Huiles  on va en parler ...on n'en as déja parlé ( pas grave 

ne connaissant pas le carburant de ton vehicule     :tape:my.   Question => essence ou Diesel ..... meme si ça parait évident pour certains

( je pense  : essence  vu l,année 1965   Moi né en 1947 ( aucun rapport je te l'accorde

Suis dans l'attente de te lire !!!