Bonjour,

Désolé pour la réponse tardive, je pense qu'il faut brancher le véhicule à la valise Nissan pour voir si une défaillance électronique est à l'origine de ce problème.

 

Dacia n'a pas encore communiqué le prix de vente, mais selon la presse automobile, il devrait se situer aux alentours de 10.000 € (avec le bonus). Moi aussi, j'aurais préféré une finition plus "soft" à l'allemande par exemple ou du moins comme celle de la Zoé, mais bon, pour un modèle censé être le tout-éléctrique le moins cher sur le marché , je trouve que le design est quand même dans la norme.

Notes bien en période d'Halloween ça peut le faire !

 

Oui, c'est un design qui ne laisse pas indifférent, soit on l'aime ou on l'aime pas  ! En revanche, pas de photo officiel de l'intérieur, on parle de la même conception de la Renault K-ZE commercialisé en Chine.

Bonjour,

Apparemment, il faut changer les ampoules.

Bonjour,

Est-ce que le véhicule est équipé d'un frein de stationnement électrique ?

C'est largement suffisant pour briser la malédiction  

Dacia n'a pas encore communiqué le prix de vente, mais selon la presse automobile, il devrait se situer aux alentours de 10.000 € (avec le bonus). Moi aussi, j'aurais préféré une finition plus "soft" à l'allemande par exemple ou du moins comme celle de la Zoé, mais bon, pour un modèle censé être le tout-éléctrique le moins cher sur le marché , je trouve que le design est quand même dans la norme.

alors oui: si le calorstat ne s'ouvre pas bien, l'eau dans le circuit moteur monte en température, mais celle dans le circuit radiateur ne suis pas cette élevation. Et si la température de consigne du thermocontact de ventilateur n'est pas atteinte, le ventilateur ne s'enclenche pas.

Dans la grande majorité des voitures, on a une sonde pour l'indication de température au tableau de bord (voyant ou manomètre) et un thermocontact (vissé dans le radiateur) pour le déclenchement du ventilateur

Il faut bien comprendre que le circuit de refroidissement d'un moteur est en deux parties: le circuit moteur et le circuit radiateur. Ces deux parties sont mises en relation par le calorstat, pour permettre le refroidissement du liquide tout en permettant d'avoir une température constante sur le circuit moteur. Donc le calorstat s'ouvre et se ferme en fonction de la température du liquide à ce niveau.

Pour tester le relais: une seule arme: le multimètre.

Merci pour toutes ces explications bien détaillées, je pensais que les calorstats étaient conçus de manière à ne jamais être bloqués en position fermée pour éviter le risque de surchauffe du moteur.

Effectivement, mais je pense que cela pourrait intéresser certains qui préparent déjà leurs vacances

Salut tout le monde

Je viens de découvrir une bonne promotion sur les accessoires de Renault et j'aimerais bien la partager avec vous

Jusqu'au 30 Avril, vous pouvez avoir les barres de toit à un euro (symbolique ) pour l'achat d'un coffre de toit. Par exemple, le pack Evasion pour Renault Captur (coffre de toit 480 litres+ barres de toit en aluminium) est proposé à 409 euros.

Si vous avez d'autres bons plans à partager, n'hésitez surtout pas !

Ou peut-être l'embrayage qui reste enclenché ?

Bonjour

Que pensez-vous de la nouvelle Dacia Spring, premier véhicule tout-électrique de Dacia ?

Moi aussi je n'y crois pas, mais avec le temps on devient "psychologiquement" préparé aux problèmes

Merci Stepquest

Personnellement, j'utilise Waze, c'est gratuit et très précis comme application de navigation.

Merci pour les liens !

Bonjour,

A votre place, je changerai de voiture  

Bonjour,

Le document est très complet et explique bien le fonctionnement de la boite de transfert, merci !

Bonjour à tous

je me présente, Martin, 38 ans de la région Seine-et-Marne . J'ai un Renault Captur 1 phase 2 1.5 dCi. Merci de l'ajout au forum