Big Foot, ça voudrait dire qu'en essayant de détecter la première panne (pompe à carburant) le mécanicien aurait inversé les bougies pour les contrôler ?

Lors du changement initial (avant la panne), la personne qui les a changées devant moi les a changées une à une.

Question bête...Je vérifie ça comment ? 

Sigrid...du Calvados. Propriétaire d'une ravissante clio 1 de 1997

Je n'y connais pas grand chose en mécanique  

Oui. Il a vérifié la courroie : c'est ok

Pour l'alimentation des bougies, je ne sais pas. 

Bonjour,

Je n'y connais rien en mécanique mais ma voiture (clio 1 de 1997 - modèle 98, essence, 225 000 km).

Je suis tombée en panne nette sur une 4 voie. Elle a commencé à brouter, à se limiter à 90 puis 70. Le compte-tour est passé à zéro. Puis rien.

Le garage m'a fait changé la pompe à essence (cassée nette au niveau des connexion) mais mon souci ne s'arrête pas là. 

Il n'y a que le cylindre 1 et le cylindre 4 qui fonctionnent. La pression est bonne dans les cylindre. La courroie est ok. Ce n'est pas le joint de culasse. Les bougies sont neuves. La batterie ok. Il a testé les bobines : ok. 

Il me dit que ça ne peut pas être la sonde PMH. Bref.... Elle fait un bruit de tondeuse, ça pue. Et ça ne dépasse pas 30km/h

Avant la panne j'ai eu des soucis (il fallait faire 2/3 tentatives ou le démarrage était rauque). ça n'a sans doute rien à voir mais j'ai eu des pannes d'essuie-glaces (2/3 fois cet hiver) qui ont disparu...

J'aimerais la sauver mais... Je ne sais pas quoi faire. Merci par avance