Posté par Trekker130 sur 03 October 2005 - 18:48 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

salut a tous
Esque quelqu'un peut me donner les diagrames d'origines des cylindre de pocket picke 47cc chinoise

merci @ bn route

Posté par Trekker130 sur 04 October 2005 - 19:49 dans Pocket et Dirt Bike

Posté par Trekker130 sur 07 October 2005 - 16:03 dans Pocket et Dirt Bike

lol TNT c'est une marque tres tres moyen, niveau qualité il se tire la boure avec les
tres mauvaise reputation dans le domaine scooter sert tes vis mais avec moderation

Posté par Trekker130 sur 04 October 2005 - 17:53 dans Pocket et Dirt Bike

pourquoi prendre la vielle TDF (tete de fourche) de la marque BCD (pieces tuning sccoter) il est sortie la new depuis +/- 4mois

Posté par Trekker130 sur 04 October 2005 - 19:31 dans Pocket et Dirt Bike

salut comment metre les pontets sur le T superieur de la fourche????? apart percer puis taroder les ponter ou alors vous changer les T contre ceux de cross

merci @+

Posté par Trekker130 sur 26 February 2006 - 13:08 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

Posté par Trekker130 sur 20 October 2005 - 13:16 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

beau boulot
je pensse qu'un pot passage bas serais +adapter a ces moteurs car l'echapement est amorcé ver le bas et ensuite fair remonter la(les ) cartouche(s) sur le coté des caches AR
Il y a de bonnes chose a faire!!! mais ce pot est deja sur MON ordi et en realisation sur mon etabli plan prochainement sur VOS ordi lol

Posté par Trekker130 sur 23 November 2005 - 19:57 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

toi aussi
j'ai hate de voir ce qu'il va sortir...
non car entre ses scoot qui sortent 38cv et sa sderbi de 22cv mouaffff mdr

ContiMan je pensse pas que tu est deja vue une moto ou scooter vraiment monté apare le kit 50conti alu du village voisin.... et un mec qui a mit un carbu 35 sur un moteur d'origine !
les motos on etait mesuré sur banc d'essai
je ne ve pas pourir le topic mé je pensse que tu as deja entendu parler des cylindre MK pro race!!!qui au banc en stock sont a 18cv(avec une bielle longue 44mm) alors que sur le livré il est marqué 21cv!!! apres preparation complette au tours 3axes (de mon lycée) que je remercie! j'ai pu reussir a tiré le moteur a 21.8cv a 15.500rpm (avc le pot pro race) et 22.2cv a 16.000rpm(avec le pot maison)
et pour le scooter c'etait un DRAG!! doté d'un moteur 2Fast de chez malossi(le 1er 80cc pour scooter) qui donne 27cv au banc et 38cv avec le kit NX (Protoxyde d'azote) comparable o NOS au banc

Si tu veu plus d'expliquation contact moi sur MSN

Desoler pour ce changement de conversation
et le difusseur et dessiner ce soir si j'ai le tps je le met sur le forum!

@+ et bonne route

Posté par Trekker130 sur 04 December 2005 - 21:06 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

Vu la gamelle de cet après midi, tu sais m'en dire plus sur la cartouche look carbone? tu l'as eu où? et le bruit est si diminué? ce serait magnifique..

la cartouche je l'ai eu dans un magasin de scoot j'ai demandé une bidalot et il ma sortie celle la et la bidalot bleu donc j'ai prie celle la en plus moins cher que la bleu 47 euros.

Niveau son c'est le top rien a voir avec le bruit d'origine, en d'esacceleration on croirait quelle cale par moment tellement a fait moins de bruit lol

47€ c du vrai carbon!! car chez moi la bidalot caron et a 78€

Posté par Trekker130 sur 05 December 2005 - 19:36 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

Vu la gamelle de cet après midi, tu sais m'en dire plus sur la cartouche look carbone? tu l'as eu où? et le bruit est si diminué? ce serait magnifique..

la cartouche je l'ai eu dans un magasin de scoot j'ai demandé une bidalot et il ma sortie celle la et la bidalot bleu donc j'ai prie celle la en plus moins cher que la bleu 47 euros.

Niveau son c'est le top rien a voir avec le bruit d'origine, en d'esacceleration on croirait quelle cale par moment tellement a fait moins de bruit lol

47€ c du vrai carbon!! car chez moi la bidalot caron et a 78€

C'est des voleurs lol j'ai jamais de cartouche a 78 euros par chez moi

ou ptetre que ton vendeur est binocle

Posté par Trekker130 sur 09 January 2006 - 12:51 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

Posté par Trekker130 sur 29 October 2005 - 12:04 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

le stuffer est un diffuseur sur la photo (xela) est tres mal conssu car les flux coté cartaire (->carbu->pipe->B.a Clapet->diffuseur) son trop concentrer ver l'interieur et crée des perturbations
je v'ai vous fair un plan pour vous montrer comment faut diriger les flux!!

@+messdesign

Posté par Trekker130 sur 17 November 2005 - 19:31 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

salut
tu la acheter ou ta pocket bike?? Combien tu la payer avec les fp car elle est vraiment klass
lol j'aime bienquand il y a quelques problem, il fo tjr que j'ai du merite a conduire quelque chose c plus fort que moi

@+
messdesign

Posté par Trekker130 sur 11 April 2006 - 20:58 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

Posté par Trekker130 sur 01 December 2005 - 21:16 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

Tres beau travail continuer comme ça continuer comme ça

Posté par Trekker130 sur 03 December 2005 - 18:58 dans Mécanique Pocket et Dirt Bike

cruz c'est nikel tes expliquations
mais...si tu veut passer pour un pro du reglage de frein commence par redescendre ton etrier t'utilises que la moitié des plaquette

Posté par Trekker130 sur 06 October 2005 - 13:19 dans Pocket et Dirt Bike

Posté par Trekker130 sur 09 January 2006 - 20:18 dans Pocket et Dirt Bike

la MT4 sera celle la.




pour le liquide le prix deverait deverais tourner autour des 335 340 rien n'est encore sur

et pour le air vers les 290 310 euro

C la mienne sauf moi jlé payer 350€ fpin livré en 2jours (allemagne) tres bon pocket jamais auk1 souci sauf que je suis obliger de rouler avec le start air

Posté par Trekker130 sur 05 October 2005 - 17:15 dans Pocket et Dirt Bike

prend le meme que le mien (je les sur mon scoot) j'en suis tut a fait content ET JE PRESISE que ce n'est pas uniquement pour LC mais aussi pour AC (AC=refroidissement par air et il fo acheter un embout speciale qui se met sous la bougie)
mais il ne fait pas vitesse
c'est un stage6 jlé payer je croie 70€ sur maxisco*** (site de piece scooter)
par contre il a un mode retroeclairage qu'il fo branchez a une baterie 12V mais t pas obliger de le metre
il fé un maxxx de fonction

@+ Bn Route

Posté par Trekker130 sur 05 October 2005 - 17:51 dans Pocket et Dirt Bike

7em il y en a 8

Image(s) jointe(s)

• 

Posté par Trekker130 sur 05 October 2005 - 19:19 dans Pocket et Dirt Bike

Posté par Trekker130 sur 05 October 2005 - 20:57 dans Pocket et Dirt Bike

Ca ne change rien que ce soit pour un 4T

Si c'est tres grave car l'eteincelle marche tout les 720° donc o lieux d'etre a 10000rpm c a 20000rpm donc completemnt faux

Posté par Trekker130 sur 05 October 2005 - 17:52 dans Pocket et Dirt Bike

voila c fini je suis dsl d'avoir peut etre pouri le topic

@+ Bn Route

Posté par Trekker130 sur 05 October 2005 - 17:50 dans Pocket et Dirt Bike

Posté par Trekker130 sur 05 October 2005 - 21:50 dans Pocket et Dirt Bike

Oui mais comme tu te branches sur 2 bougies, pour la pocket tu n'utiliserais qu'un seul des fils, vu les compos utilisés il me semble que ça le fait, mais bon, je ne suis pas sûr

non car les bougie sont envoyer simultanement et non alterner sur les 2bougie
oui les Compte Tours de karting sont bien mais tres tres cher
le mieux pour mois est le meme que le mien lol
il est compatible 2T et 4T de 1piston a 12pistons
il sonne en cas de temperature max (reglable:0-100°C où F) et rpm maxx depasser (reglable:0-22000rpm), compteur d'utilisation 0.00 à 99.59h

voila pour moi il est complet est l'argement sufisant pour ces petite machines