voila j avai realise une fois la prepa d un cylindre de 51 et apres le mec qui avai fai la prepa conseillai de ne monte qu un seul segment pour avoir plus de gain !! est ce que c est valable aussi pour la prepa du cylindre de pb ou est ce que ca va me servir a rien !!
12 replies to this topic
#2
Guillaume
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Posted 02 November 2005 - 12:55
En effet il paraît que ça peut être une bonne chose, ça réduit les frottements déjà. Par contre le segment seul s'use peut-être plus vite... mais là je ne peux pas t'en dire plus ni être affirmatif parce-que je ne connais pas bien ce genre de modif.
#3
super Z
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Posted 02 November 2005 - 13:36
salut!
Je sais pas si c'est une bonne idée d'enlever 1 segment; parce que si c'est comme en automobile, chaque segment a un role precis: etanchéité et pare flamme.
Maintenant, sur les
je sais pas si c'est pareil!
Je sais pas si c'est une bonne idée d'enlever 1 segment; parce que si c'est comme en automobile, chaque segment a un role precis: etanchéité et pare flamme.
Maintenant, sur les
je sais pas si c'est pareil!
Qui veut venir faire de la pocket avec moi a Metz?
#4
X-Scan Powaaaaa
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Posted 02 November 2005 - 13:40
Tu peux enlever le segment inferieur sans soucis,et biensur tu mets le moins usé en haut.
Attention ne fais ca que si tu prepares ton cylindre,sinon ca sert a rien de demonter pour enlever juste un segment.
Attention ne fais ca que si tu prepares ton cylindre,sinon ca sert a rien de demonter pour enlever juste un segment.
#5
pihyoo
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Posted 02 November 2005 - 13:54
avec un segement a chaud tu as plus de pertes de compression surtout quand les pieces n'ont pas un usinage tres precis comme les pb chinois !
le faible gain est visible a haut regimes
perso je te le conseille pas vu que ton moteur ne tourne pas tres vite et je pense qu'avant la vitesse de pointe sur les pb c'est l'acceleration qui est a amliorer
le faible gain est visible a haut regimes
perso je te le conseille pas vu que ton moteur ne tourne pas tres vite et je pense qu'avant la vitesse de pointe sur les pb c'est l'acceleration qui est a amliorer
#7
DIDOU
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Posted 02 November 2005 - 19:44
A mon avis le faible gain en haut ne vaut pas la chandelle, car la baisse de la compression va pénaliser les bas régimes et le couple, de plus tu risque aussi a galèrer pour le démarageEt puis la gorge vide fera communiquer un peu échapement et admission contrairement a un vrai piston monosegment
#8
G-Rar 62
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Posted 03 November 2005 - 12:19
salut à tous,
Ayant eu plusieur mob auparavant, je n'ai jamais osé mettre qu'un seul segment car il parait que cela augmente les risques de serrage moteur, je pense que les kit ou il n'y a qu'un seul segment sont préparés pour. Maintenant faut voir
Ayant eu plusieur mob auparavant, je n'ai jamais osé mettre qu'un seul segment car il parait que cela augmente les risques de serrage moteur, je pense que les kit ou il n'y a qu'un seul segment sont préparés pour. Maintenant faut voir
#9
Guillaume
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Posted 03 November 2005 - 13:20
De toutes façons si il y a deux segments à l'orgine c'est pas pour rien, ça coûte de faire une segmentation en grande série.
#11
DIDOU
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Posted 03 November 2005 - 18:31
Il existe des pistons mono et bi segment
Un piston mono segment favorisera les haut regimes contrairement à un bi qui favorisera la compression et donc l'accel
Oui mais on ne fait pas un piston monosegment avec un bi sur lequel on retire un segment, c'est spécifique
Perso j'aime mieux que ca compresse dur!!!
#12
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Posted 03 November 2005 - 19:09
exact, un piston mono c'est spécifiqueIl existe des pistons mono et bi segment
Un piston mono segment favorisera les haut regimes contrairement à un bi qui favorisera la compression et donc l'accel
#13
contiman
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Posted 03 November 2005 - 20:42
j'ai deja fait sur des moteur de 50
bah euh ca monte un tout tout petit peu plus vite en regime et c'est tout lol
ah si y'a un poil moins de bas regime aussi
et en haut change rien
en gros vive les bi-segment
sur les piston a 2 segment
bah euh ca monte un tout tout petit peu plus vite en regime et c'est tout lol
ah si y'a un poil moins de bas regime aussi
et en haut change rien
en gros vive les bi-segment
sur les piston a 2 segment
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