8 réponses à ce sujet
#1
dudu 61
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Posté 20 September 2005 - 16:04
Je viens de lire dans mon bouquin "Gonflage des cyclomoteurs" de Didier Thomas que le diagrammes de l'echapement pour un carbu de 15 ne dois pas depasser 190 degrés, pour un 19->198degres, plus de 19->200degres, pour les transfert d'admision une marge entre 40 et 60degrés /a lechapement, mais quel est le bon compromis?
#2
namnuts
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Posté 20 September 2005 - 16:30
dans tous ce que j ai lu ..il faut 60 degres entre l admission et l echappement...
#3
dudu 61
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Posté 20 September 2005 - 16:40
dans tous ce que j ai lu ..il faut 60 degres entre l admission et l echappement...
mais de combien sont les diagrammeS du moteur d'origine de pocket?
#4
Guillaume
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Posté 20 September 2005 - 16:42
Oui mais il y a un angle maxi pour l'échappement non ? Par exemple avec un carbu de 15 si on a 120°-180° c'est bon, mais 135°-195° il y a bien 60° d'écart, mais c'est pas bon car on dépasse 190° ?
#5
dudu 61
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Posté 20 September 2005 - 16:51
diagrammes de l'echapement pour un carbu de 15 ne dois pas depasser 190 degrés, pour un 19->198degres, plus de 19->200degres, bas a croire que oui, donc il faut passer un carbu plus gros.Oui mais il y a un angle maxi pour l'échappement non ? Par exemple avec un carbu de 15 si on a 120°-180° c'est bon, mais 135°-195° il y a bien 60° d'écart, mais c'est pas bon car on dépasse 190° ?
#6
namnuts
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Posté 20 September 2005 - 17:42
190 est trop pour un carbu de 15....surtout un sha...il faudrait 170 sur les pb a air...
maintenant les valeur d origine je ne les connais pas...faut les mesurer....en mattant par le puit de bougie et la lumiere d echappemnt en mettant un tite lampe a la place des clapets...
ou alors faut scalper la culasse.........
maintenant les valeur d origine je ne les connais pas...faut les mesurer....en mattant par le puit de bougie et la lumiere d echappemnt en mettant un tite lampe a la place des clapets...
ou alors faut scalper la culasse.........
#7
contiman
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Posté 16 October 2005 - 20:58
on peu tout de meme depasser les 200° avec un gros carbu...
sur ton air je mettrai personnelement vu la forme des conduit et du reste de moteur des diagramme style 180 echap/125 admi
sur ton air je mettrai personnelement vu la forme des conduit et du reste de moteur des diagramme style 180 echap/125 admi
#8
street36
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Posté 05 November 2005 - 21:01
origine c est 100 admi 140 echapp
moi je suis passer a 120 admi 180 echapp mais j ai pas encore testé car le carbu fui donc je vais mettre un 18 et aussi il me faudra un pot ip2 qui sera plus adapter aux diagrammes
moi je suis passer a 120 admi 180 echapp mais j ai pas encore testé car le carbu fui donc je vais mettre un 18 et aussi il me faudra un pot ip2 qui sera plus adapter aux diagrammes
#9
Super Cortex
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Posté 06 November 2005 - 18:11
pas dépasser les 190 avec un 15 c'est plutot théorique on peut aller jusqu'a 195 avec un phbg bien sur 
et le matos qui suit
enfin ca c'est sur mob sur pocket ca devrait pas changer beaucoup
et le matos qui suitenfin ca c'est sur mob sur pocket ca devrait pas changer beaucoup
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