J'ai un gros probleme de réglage du ralanti sur ma 309. C'est un 1.6l modèle XU il me semble car la boite est séparée.
Si quelqu'un connait la méthode ou possède une revue technique qui la donne (la méthode), ça me dépanerai.
:merci:d'avance
5 replies to this topic
#2
PereVerti
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Posted 24 February 2005 - 01:14
Salut
J'ai une 309 et j'ai la RTA, mais le probleme est que je n'ai pas de scanner pour t'envoyer le schema du carbu... Mais tu ne nous a pas dit ce qu'il te fallait au juste... Tu veux la procedure de reglage ou les explications pour deposer et reviser le carbu ??
++
J'ai une 309 et j'ai la RTA, mais le probleme est que je n'ai pas de scanner pour t'envoyer le schema du carbu... Mais tu ne nous a pas dit ce qu'il te fallait au juste... Tu veux la procedure de reglage ou les explications pour deposer et reviser le carbu ??
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#3
greg63
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Posted 24 February 2005 - 01:21
Salut
J'ai une 309 et j'ai la RTA, mais le probleme est que je n'ai pas de scanner pour t'envoyer le schema du carbu... Mais tu ne nous a pas dit ce qu'il te fallait au juste... Tu veux la procedure de reglage ou les explications pour deposer et reviser le carbu ??
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C'est la procédure de réglage, combien de tour sur la vis de richesse ect....
#4
PereVerti
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Posted 24 February 2005 - 03:49
Re,
D'apres la revue, tu as donc un carburateur Weber simple corps...
Voila ce qui est dit, j'ai resume car sinon j'en avais pour la nuit...
Reglage du regime de ralenti:
-Dispositif de depart a froid hors service.
-Moteur a temperature normale de fonctionnement. Pour cela, faire touner le moteur a 2 000 tr/mn jusqu'a l'ouverture du thermostat, mais ne pas laiiser chauffer le moteur seul au ralenti, car lorsqu'un moteur vient de tourner au ralenti plusieurs minutes, la mesure du taux de CO n'est plus valable.
-Filtre a air et allumage doivent etre OK.
-Aucun appareil gros consommateur d'electricite ne doit etre en fonctionnement (moto-ventilateur, degivrage, etc...).
Reglage du regime:
Regler le regime de ralenti en agissant sur la vis de butee papillon de facon a obtenir la valeur prescrite, c'est a dire 750 tr/mn.
Reglage de la richesse
Le taux de CO doit etre de 1.5% + ou - 0.5%.
Ce reglage ne peut etre effecue que si on dispose de l'outillage specifique. Toutefois, a titre de DEPANNAGE, il est possible d'operer sans ce materiel...
Le regime de ralenti etant regle a la valeur prescite:
-Deposer le bouchon d'inviolabilite de la vis de richesse et en agissant sur celle ci, chercher le regime maximum.
-Ramener le regime de ralenti a la valeur prescrite a l'aide de la vis de butee et reprendre le reglage jusqu'a equilibre.
-Baisser le regime de 50 tr/mn.
-Replacer le bouchon d'inviolabilite.
NB: je ne t'ai pas mis la procedure de reglage avec l'analyseur de CO car je me doute que tu ne l'as pas...
Voila en esperant que tu trouves ton bonheur, si tu veux, je pourrai essayer de scanner les pages qui t'interessent, dis moi si ca t'interesse, je ferai de mon mieux, mais il me faudra quelques jours...
++
D'apres la revue, tu as donc un carburateur Weber simple corps...
Voila ce qui est dit, j'ai resume car sinon j'en avais pour la nuit...
Reglage du regime de ralenti:
-Dispositif de depart a froid hors service.
-Moteur a temperature normale de fonctionnement. Pour cela, faire touner le moteur a 2 000 tr/mn jusqu'a l'ouverture du thermostat, mais ne pas laiiser chauffer le moteur seul au ralenti, car lorsqu'un moteur vient de tourner au ralenti plusieurs minutes, la mesure du taux de CO n'est plus valable.
-Filtre a air et allumage doivent etre OK.
-Aucun appareil gros consommateur d'electricite ne doit etre en fonctionnement (moto-ventilateur, degivrage, etc...).
Reglage du regime:
Regler le regime de ralenti en agissant sur la vis de butee papillon de facon a obtenir la valeur prescrite, c'est a dire 750 tr/mn.
Reglage de la richesse
Le taux de CO doit etre de 1.5% + ou - 0.5%.
Ce reglage ne peut etre effecue que si on dispose de l'outillage specifique. Toutefois, a titre de DEPANNAGE, il est possible d'operer sans ce materiel...
Le regime de ralenti etant regle a la valeur prescite:
-Deposer le bouchon d'inviolabilite de la vis de richesse et en agissant sur celle ci, chercher le regime maximum.
-Ramener le regime de ralenti a la valeur prescrite a l'aide de la vis de butee et reprendre le reglage jusqu'a equilibre.
-Baisser le regime de 50 tr/mn.
-Replacer le bouchon d'inviolabilite.
NB: je ne t'ai pas mis la procedure de reglage avec l'analyseur de CO car je me doute que tu ne l'as pas...
Voila en esperant que tu trouves ton bonheur, si tu veux, je pourrai essayer de scanner les pages qui t'interessent, dis moi si ca t'interesse, je ferai de mon mieux, mais il me faudra quelques jours...
++
#5
greg63
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Posted 24 February 2005 - 06:58
Vraiment je te re merci car c'est tout a fait ça. Si tu arrive a scanner les pages je suis évidament preneur mais au moin avec ça je vais puvoir travailler. Et encore MERCI
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