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Posté 17 April 2004 - 17:50
Posté 17 April 2004 - 17:52
Posté 17 April 2004 - 21:38
Posté 21 May 2004 - 00:41
Posté 22 May 2004 - 21:22
Posté 22 May 2004 - 22:11
Posté 23 May 2004 - 18:22
Posté 23 May 2004 - 21:14
Posté 24 May 2004 - 08:16
La R25 TX est motorisée par un 2.0L injection de 120ch. La seule différence qu'elle a avec un modèle 91 ce sont les répétiteurs de clignotants sur les ailes avant.Bonjour
je vais acheter une R25 TX de 92
Pouvez vous me dire quels sont les problemes que je pourrais avoir apres merci d'avance.
La voiture a 150 000 kms.
Posté 24 May 2004 - 14:02
Posté 24 May 2004 - 14:07
Posté 24 May 2004 - 14:19
heu, joint de culasse, pompe à eau, re-joint de culasse (le tout en 24000km).oups ... je viens de m'apercevoir qu'une partie de mes questions a déjà été répondue par Baron-Draco ...
c pas très positif d'ailleurs !
c'est quoi les problèmes que tu as eu sur cette voiture après les 100000 ?
que je sache à quoi m'attendre ... (bon de toute façon elle est garantie !)
Posté 28 May 2004 - 14:30
Posté 29 May 2004 - 01:54
Salut
Je suis toute nouvelle sur votre forum, et je suis passionnée de voitures !!
Je viens sur ce topic, car je posséde une R25 V6 injection 3l de 1988, entre autres, et elle a 250 000 km, et elle à du punch, c'est pas mal comme voiture, c'est spacieux et luxueux, le cuir est encore en bon état, on dirait un petit palace !!
Posté 29 May 2004 - 10:50
Le V6 de la 25 était un 3L?
Je suis toute nouvelle sur votre forum, et je suis passionnée de voitures !!
Je viens sur ce topic, car je posséde une R25 V6 injection 3l de 1988, entre autres, et elle a 250 000 km, et elle à du punch, c'est pas mal comme voiture, c'est spacieux et luxueux, le cuir est encore en bon état, on dirait un petit palace !!
Posté 29 May 2004 - 11:16
Je croyais que c'était un 2458cc et 182 à 205ch pour la turbo et un 2667cc et 144ch jusqu'en 1987 pour la V6 qui ensuite est passée à 2849cc et 160ch au passage au vilebrequin à manetons décalés.
Posté 29 May 2004 - 12:41
Posté 16 July 2004 - 16:04
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