7 réponses à ce sujet

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Voici ma prochaine voiture, une Renault mais quoi comme Renault?

 

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Une Renault en panne?   

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De plus à mon age, 200cv c'est environ 199

 

Une Renault en panne? 

Non c'est une Renault pas encore en panne

J'ai hâte de récupérer cette nouvelle caisse car elle est moins gourmande en coco, en assurance et en entretien que la jolie Talisman.

De plus à mon age, 200 cv c'est 199 bourrins de trop, ma conduite est tout sauf sportive

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Alors voilà, depuis vendredi dernier j'ai troqué ma belle Talisman pour un petit suv du nom de Captur (Essence 120cv, boite auto, finition Initiale Paris).

Vous me direz qu'il n'y a rien de comparable entre les deux véhicules et qu'il est curieux de passer d'une berline confortable, spacieuse.....à un petit véhicule tel que le Captur!

Et pourtant je l'ai fait pour les raisons suivantes :

1) Parce que cela me plait

2) Parce que je suis curieux par nature

3) Pour faire baisser la consommation en carburant, en assurance et en entretien

4) Parce qu'il est plus facile de trouver des places pour se garer

5) Parce que la visibilité pour conduire en ville est meilleure dans Captur.

Modifié par LDdS-Td5Back, 02 May 2018 - 12:00.

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Voici quelques petites photos de cette tite Captur TCE120 qui flirte aujourd'hui avec les 300 km! (Parcourus, pas heure)

 

 

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[Carole]

Elle est pas vilaine !

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Oui c'est esthétiquement sympa, elle ne fait pas de bruit et est bien équipée donc globalement je ne suis pas déçu de mon achat!

[Stepquest]

Aller, un petit point après 4,5 mois d'utilisation!

- En ville : Captur est un véhicule agile, aisé à garer, sa surface vitrée est suffisamment grande pour assurer une visibilité importante. Le moteur 1.2L de 120 cv a du répondant et étonnamment silencieux. Les équipements de la version Initial Paris sont très sécurisant et offre une bonne aide à la conduite. En version boite automatique, très sympa dans les embouteillages, il est rarement nécessaire de passer en manuel pour aborder les pentes vertigineuses qu'on rencontre dans les communes implantées en zones vallonnées ou montagneuses. Attention à la conso de carburant si vous roulez avec la clim, même en passant en mode éco, Captur avalera au moins 8l/100!

- Sur routes de campagne : La suspension de Captur avale bien les déformations de la route sans générer de sursaut ou de bruits. Il peut être amusant de passer en manuel si on veut jouer un peu sur le terrain de la conduite sportive. Toutefois la boite auto est réactive et permet également d’obtenir des sensations sympathiques.

- Sur autoroute : Captur est un peu sujet aux vents de travers notamment lorsqu'on double un camion. Cela vient évidement du centre de gravité placé haut sur ce véhicule SUV. Le moteur dispose de bonne reprises pour un petit moteur de 120cv, sa vitesse de pointe est largement suffisante pour rouler à 130kmh et les accélérations nécessaires pour doubler sont tout à fait acceptables. Là encore, la surprise est de taille en ce qui concerne le confort du véhicule et son insonorisation. Le système Bose retourne un son de très bonne qualité qu'il n'est pas utile de faire grimper dans les décibels pour couvrir le bruit du moteur.

 

En généralité, Captur est un bon petit véhicule, pour deux max quand il s'agit de partir en vacances. Le coffre n'est pas gigantesque même en avançant la banquette arrière, il faut choisir entre plus de place pour garer les jambes du conducteur ou attribuer plus d'espace pour les bagages ou pour stocker les courses. J'aurais aimé un frein électrique en lieu et place du système classique de frein à main; un affichage compteur type compteur à aiguille plutôt que l'affichage de la vitesse en chiffres, un compteur température moteur au lieu du témoin chauffe moteur qui s'affiche en bleu au démarrage et s'éteint lorsque le moteur est chaud.

Pour ce type de véhicule compact, Renault aurait dû reprendre l'idée d'intégrer des logements accessibles depuis le plancher passagers arrières, ainsi que des bacs de rangement sous les sièges avants et mettre des freins à disques à l'arrière à la place des antédiluviens freins à tambours. Attention si vous avez été habitué aux véhicules équipés de 4 freins à disques, il sera bon à la prise en main de Captur d'anticiper le freinage afin de ne pas vous retrouver dans le coffre du véhicule situé devant vous! Après quelques minutes de conduite, tout rentre dans l'ordre et le stress du freinage disparaît!

 

Donc pour compléter ce qui figure ci-dessus, j'aime le confort intérieur, la visibilité offerte vers l'extérieur, le silence du moteur, les équipements, la qualité des cuirs présents dans la version intérieur cuir camaïeux, le système bose, les aides à la conduite expurgées des gadgets, pour le reste, c'est-à-dire le design du véhicule, c'est uniquement une affaire de goût! Je ne suis pas en extase devant les lignes de Captur mais je le trouve globalement sympa et original.