9 réponses à ce sujet

[Repris Djustesse]

bonjour a tous je possède un véhicule de marque Opel Astra f de décembre 94 donc c'est une série de 95 avec un moteur de 1.6 16v GLS Boite Automatique le véhicule n'as que 111017 km mais il y a un bruit étrange quand mon véhicule est en route comme si j'avais des gaz qui de compression ou d'échappement je ne serais vous dire car je n'arrive pas a trouver le défaut car j'ai mis mon véhicule sur banc de levage avec un ami qui est mécanicien chez Volkswagen et lui non plus n'arrive pas a trouver d’où vient le bruit car sur le banc même en tapant sur la ligne d'échappement il n'y a rien et quand le véhicule est poser a terre le bruit revient de plus belle et j'ai remarquer que le bruit ce fais entre 1000 tours et 2000 tours minutes passer 2000 tours il n'y a plus de bruit je ne veut pas me séparé de ce véhicule car il a une valeur sentimental alors je suis prêt aux mauvaises nouvelles j'ai oublier le véhicule na pas de souci de démarrage a froid comme a chaud été comme hiver

[mecanique du net]

salut

dommage que tu puisse pas décrire se bruit,car la,ses vagues

[Repris Djustesse]

j'ai un bruit quand mon moteur est entre 1000 et 2000 tours minutes le bruit est assez bizarre je n'ai pas de claquement j'ai juste un bruit de comme si il y avait une fuite soit sur l'échappement ou soit le moteur mais comme ma dis mon ami si mon moteur aurais une fuite il me dis qu'il ne démarrerais pas aux quart de tours et j'aurais une perte de puissance mais mon véhicule na rien de cela il démarre très bien a froid comme a chaud quand j'écrase la pédale sa part direct sans souci mais le bruit me fais un peut peur car je trouve que c'est un bon véhicule pour son année

[mecanique du net]

ses pas le silencieux qui siffle

ou le catalyseur Percée?

[Repris Djustesse]

désole la description du bruit est comme si javais des gaz qui sorte du moteur coté gauche le bruit ressemble a une bougie mal serré j'ai tous regarder changer le faisceau de bougie et mon joint de cache culbuteur car j'avais un file d'huile qui coulais sur ma bougie mais sent résultat j'avais aussi ma durits entre mon double cor et mon filtre a air qui était couper mais le bruit est toujours présent sent que je n'ai de voyant d'allumer quand le moteur tourne et roule même et tapant les rapport le bruit se fait entre 1000 et 2000 tours minute

cata neuf donc peut pas être possible

[Repris Djustesse]

mais j'avoue que je n'ai pas panser aux cata car en me faisans livrer des pièces pour la opel je me souvient que j'avais un défaut sur un des quatre amortisseur donc retour pour un des amortisseur donc peut t'être qu'il est aussi défectueux mais la ça-vas chier car j'en n'ai déja pour 3000 euros de pièces changer si en plus j'ai un cata défectueux ça-vas vraiment pas le faire

[Repris Djustesse]

j'irais jeter un oeil demain matin car se bruit me perturbe vraiment

[mecanique du net]

salut

meme neuf,sa veut rien dire

j'ai une un échappement neuf,et au out de 4 mois,fissure sur la ligne a 10 cm de la sonde lamda

[Repris Djustesse]

boujour a toi mecanique du net après avoir changer mon catha rien a faire le druit est toujours la après je ne c'est pas si sa cela pour venir du joint du collecteur qui rejoint le catha ??

[Repris Djustesse]

Bonsoir a tous je reviens sur ce topic pour expliquer les galères que j'ai pus avoir avec mon véhicule.

Tous d'abbord le bruit venais tous simplement de mon collecteur qui a été desserré aller savoir pourquoi, de se fait je me suis présentez au garage qui m'avais changer ma ligne complète et n'ont pas suent me répondent car les marques de clé étaient voyantes niveau goujon de collecteur enfin bref quelque mois après il mes arriver une galère je ne suis pas près d'oublier; j'était parti en allemagne sur le circuit du Nordschleife sur le retour le moteur a commencer a pendre de sa puissance je me suis pas inquieter pour autant mais le lendemain en voulant la demarré elle c'est misse a faire un bruit direct j'ai couper mon moteur au final le moteur claquait et ne dépassait pas les 80 km (soupape a changer et joint de culasse car celui sur le moteur cassé en deux).

Juste après être sortie de rodage je trouvais que mon véhicule n'avait pas récupéré toute sa puissance (l'impression quelle tournais sur trois pattes) donc je vais voir mon pros et sur la route pour aller le voir mon radiateur explose car mon calortstat c'est pas ouvert bref de ce fais il a garder ma voiture pendant deux semaines sans rien trouver je vais voir un amis qui à un compressiomètre pour mesure avec les valeur de ma RTA et il c'est avéré que sur quatre chambres de combustion seuls trois avait la compression requise sauf le quatrième coter boite qui lui était salement rincé et ne développais même pas une bar de compression après ce diag je retourne voir mon pro et après avoir donner une indication de la panne il ma contacter et me dis que ma culasse (ou il y'a les culbuteurs) etait cassé et mon piston aussi donc ce que j'ai fais est comme tous bon mécano aurait fais car marre des charlatant j'ai pris mon temps mais au final le résultat est la plus aucun souci après avoir remplacer 

COUSSINET DE BIELLE 

COUSSINET DE VILEBREQUIN

PISTON

BIELLE

SEGMENTS

CULASSE

PASTILLE (CALE DE SOUPAPE)

TOUS LES JOINTS MOTEUR

NETTOYAGE ADMISSION

TOUS LES GOUJONS MOTEUR

TOUS LES FILTRES=

Moteur refais a neuf ils totalise 129 862 km

voila alors si quelqu'un à un souci j'espère que ceci pourra lui venir en aide mais celas coûte pas mal d'argent juste pour les pièces moteur je m’en tire pour 2995,79 euros après c'est que cette voiture est une grande valeur sentimental pour moi donc impossible que je la mette a la casse surtout quelle est plus confortable que ma 118 d ^^