3 replies to this topic

[ambroise44]

Bonjour à tous.

je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin d'aide pour ressoudre un problème sur va voiture.



je possede un clio 1,5 dci moteur K9K704 de 2001 et j'ai un souci de calage de la distribution.

Suite à la casse de la courroie distribution( rupture tendeur ). J'ai enlevé la culasse pour changer deux soupapes.
Après remontage de la culasse il impossible de caler la distribution ( calage fait avec les piges renault).

le vilo est bien piege mais impossible de pige l'arbre a came. j'ai un décalage d'environ 40° au niveau de AAc. Quant j'alligne les trous de pigage de l'AAC la soupape echap du cylindre 1 reste ouverte. j'ai fait plusieurs tour de AAC sans succes. et quand le cylinre 1 et est en balance (les soupape fermées cylindre 1 et 4) le trou de pigage de l'abre a came ne s'alligne pas sur celui de la culasse.

Parcontre quand je met le cylindre 2 en balance ( soupapes fermées cylindre 2 et 3) le trou s'alligne et j'arrive a piger l'AAC. mais seulement dans ce cas je suis obligé de mettre les pistons 2 et 3 en pmh; du coup la fente repere sur le vilo se retrouve a 18H00 au lieu.
Je ne comprend pas pourquoi ce décalage. Je ne sais pas si dois-je le caler avec le sur les cylindre 2 et 3 en pmh avec le repere vilo en bas a 18H00. Comment faire pour ressoudre ce problème?

Pouvez-vous m'aider svp?

je vous remercie par avance de vos reponses

cordialement

[Nico]

Bonjour à tous.

je suis nouveau sur le forum et j'ai besoin d'aide pour ressoudre un problème sur va voiture.



je possede un clio 1,5 dci moteur K9K704 de 2001 et j'ai un souci de calage de la distribution.

Suite à la casse de la courroie distribution( rupture tendeur ). J'ai enlevé la culasse pour changer deux soupapes.
Après remontage de la culasse il impossible de caler la distribution ( calage fait avec les piges renault).

le vilo est bien piege mais impossible de pige l'arbre a came. j'ai un décalage d'environ 40° au niveau de AAc. Quant j'alligne les trous de pigage de l'AAC la soupape echap du cylindre 1 reste ouverte. j'ai fait plusieurs tour de AAC sans succes. et quand le cylinre 1 et est en balance (les soupape fermées cylindre 1 et 4) le trou de pigage de l'abre a came ne s'alligne pas sur celui de la culasse.

Parcontre quand je met le cylindre 2 en balance ( soupapes fermées cylindre 2 et 3) le trou s'alligne et j'arrive a piger l'AAC. mais seulement dans ce cas je suis obligé de mettre les pistons 2 et 3 en pmh; du coup la fente repere sur le vilo se retrouve a 18H00 au lieu.
Je ne comprend pas pourquoi ce décalage. Je ne sais pas si dois-je le caler avec le sur les cylindre 2 et 3 en pmh avec le repere vilo en bas a 18H00. Comment faire pour ressoudre ce problème?

Pouvez-vous m'aider svp?

je vous remercie par avance de vos reponses

cordialement

Salut

Pour moi tu as mal remonté quelque chose.

Juste pour info, tu vilebrequin est claveté ou pas (au niveau de ta poulie vilebrequin) ?

[halph]

salut nico sur ces modèles c'est un pignon fou le vilo lui n'est pas claveté.A+

[Nico]

salut nico sur ces modèles c'est un pignon fou le vilo lui n'est pas claveté.A+

As tu bien pigé le vilebrequin au niveau du volant moteur ?