Bonjour,
Quelqu'un pourrait-il me dire comment recaler une distribution sur une Citroen C5 2.0 HDI de 2007,
J'ai décalé accidentellement la courroie, et je ne trouve aucun repère.
Merci de votre aide.
17 réponses à ce sujet
#2
Nico
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Posté 13 May 2011 - 20:14
Je déplace ton sujet !!!
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#3
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Posté 13 May 2011 - 20:16
salut
les repère y sont,et comment a tu fait pour la décalez accidentellement?
les repère y sont,et comment a tu fait pour la décalez accidentellement?
http://forum.autocadre.com/topic/41410-condoleance-a-charlie-hebdo/
#4
Nico
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Posté 13 May 2011 - 20:19
Oui sur peugeot tu as toujours les emplacements de calages sur la poulie arbre à came, pompe a injection et vilebrequin.
Même question, comment as-tu fais ?
Même question, comment as-tu fais ?
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#5
Jeff1987
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Posté 13 May 2011 - 22:24
il faudrait plus d'informations
puissance moteur
code moteur D2.1 sur la carte grise française
Il faut toujours viser la lune, car même en cas d'échec on atterrit dans les étoiles! Oscar Wilde
#6
franvel
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Posté 14 May 2011 - 17:59
Oui sur peugeot tu as toujours les emplacements de calages sur la poulie arbre à came, pompe a injection et vilebrequin.
Même question, comment as-tu fais ?
Bonjour et merci de me répondre.
J'ai voulu remplacer le support moteur sur lequel est fixé une poulie de la courroie de distribution, cette poulie est cachée je n'ai donc pas pu la voir.
Il y a eu un décalage de l'arbre à cames et je ne trouve aucun repère sur le vilebrequin, il y a seulement un trou dans la roue dentée de l'arbre à cames pour mettre une pige.
C'est un moteur diesel 2.0 HDI dit commun rail (rampe commune)de 2007, il n'y a donc pas de pompe à injection à aligner.
Ca m'embête beaucoup de tomber le couvre culbuteurs et un injecteur pour trouver le PMH
Merci encore si tu peux m'aider.
François
#7
franvel
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Posté 14 May 2011 - 18:04
Oui sur peugeot tu as toujours les emplacements de calages sur la poulie arbre à came, pompe a injection et vilebrequin.
Même question, comment as-tu fais ?
Bonjour,
Merci de prendre du temps pour mon cas.
Le N° sur la carte grise:
type: MCT7512MZ029
Série: VF7RCHRJ76805451
PMC: 27/02/2007
Merci encore
François
#8
Nico
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Posté 14 May 2011 - 18:11
Certains HDI nécessite le calage de la pompe a injection (ex: 1.4 hdi)
Oui sur peugeot tu as toujours les emplacements de calages sur la poulie arbre à came, pompe a injection et vilebrequin.
Même question, comment as-tu fais ?
Bonjour et merci de me répondre.
J'ai voulu remplacer le support moteur sur lequel est fixé une poulie de la courroie de distribution, cette poulie est cachée je n'ai donc pas pu la voir.
Il y a eu un décalage de l'arbre à cames et je ne trouve aucun repère sur le vilebrequin, il y a seulement un trou dans la roue dentée de l'arbre à cames pour mettre une pige.
C'est un moteur diesel 2.0 HDI dit commun rail (rampe commune)de 2007, il n'y a donc pas de pompe à injection à aligner.
Ca m'embête beaucoup de tomber le couvre culbuteurs et un injecteur pour trouver le PMH
Merci encore si tu peux m'aider.
François
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Posté 15 May 2011 - 07:05
dans les 2 cas,t'es mal barrez,car il faut pas pas d'outil spécifique a la marque
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#11
franvel
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Posté 15 May 2011 - 10:36
c'est un 2.0HDi 136ch.
Bonjour,
Merci beaucoup cher ami, je pense qu'avec ces infos je vais m'en sortir.
Si un jour tu décides de visiter Prague, n'hésite pas à me demander quoi que ce soit.
Fançois
#14
_franvel*
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Posté 29 May 2011 - 13:07
Bonjour Jeff,
Ton aide me fut précieuse et m'a donnée un bon résultat.
Cette C5 me cause encore des ennuis, en effet la boite de vitesses automatique ne fonctionne plus normalement
A froid tout va bien, après quelques minutes de route, elle ne se désaccouple pas du moteur lorsque je m’arrête, ce qui fait caler le moteur, ensuite elle a du mal à reprendre la marche avant, impossible de passer la marche arrière. Comme si le convertisseur reste bloqué quand il est chaud.
Si tu as une idée de cette avarie, par avance je t’en remercie.
François
Ton aide me fut précieuse et m'a donnée un bon résultat.
Cette C5 me cause encore des ennuis, en effet la boite de vitesses automatique ne fonctionne plus normalement
A froid tout va bien, après quelques minutes de route, elle ne se désaccouple pas du moteur lorsque je m’arrête, ce qui fait caler le moteur, ensuite elle a du mal à reprendre la marche avant, impossible de passer la marche arrière. Comme si le convertisseur reste bloqué quand il est chaud.
Si tu as une idée de cette avarie, par avance je t’en remercie.
François
#15
Jeff1987
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Posté 29 May 2011 - 14:55
Franvel
Désolé mais je connais pas grand chose en boite auto.Peut être que quelqu'un d'autre pourra t'aider.
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#16
Nico
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Posté 29 May 2011 - 17:31
Salut.
Désolé, mais c'est la même chose pour moi. J'y connais rien en boite auto. Probablement un soucis électrique (capteur, câblage, etc...)
Désolé, mais c'est la même chose pour moi. J'y connais rien en boite auto. Probablement un soucis électrique (capteur, câblage, etc...)
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