8 réponses à ce sujet

[toche]

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai des problemes sur ma polo 1.4 16 de 2001.

Pour les petits trajets, aucuns problemes tout ce passe bien.

Par contre, des que je commence a rouler un peu sur autoroute, il y a regulierement des trous.

Sans suit les voyants qui s'allume (check et EPC), parfois elle se met en securitée c'est a dire que le comptes tour ne veux plus monter au dessus de 3000t/min et mieu le moteur se coupe completement.

Le plus etonnant c'est quelle repare bien si je coupe le moteur, attends 2 minutes et relance sauf les voyants qui reste allumés.

N'ayant pas de concession VW pres de chez moi je l'ai mise chez un petit garagiste qui, en branchant la valise, sort les bougies en annomalie et rien d'autre.

Les bougies ont donc été changées mais malheurement le probleme perciste.

J'ai pensé à un defaut de la sonde lambda mais vue le cout, je prefere avoir a la changer que si c'est necessaire, auriez vous des avis sur mon probleme?

Merci d'avance pour vos reponses.

Modifié par toche, 14 April 2010 - 08:07.

[bougie59]

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai des problemes sur ma polo 1.4 16 de 2001.

Pour les petits trajets, aucuns problemes tout ce passe bien.

Par contre, des que je commence a rouler un peu sur autoroute, il y a regulierement des trous.

Sans suit les voyants qui s'allume (check et ESP), parfois elle se met en securitée c'est a dire que le comptes tour ne veux plus monter au dessus de 3000t/min et mieu le moteur se coupe completement.

Le plus etonnant c'est quelle repare bien si je coupe le moteur, attends 2 minutes et relance sauf les voyants qui reste allumés.

N'ayant pas de concession VW pres de chez moi je l'ai mise chez un petit garagiste qui, en branchant la valise, sort les bougies en annomalie et rien d'autre.

Les bougies ont donc été changées mais malheurement le probleme perciste.

J'ai pensé à un defaut de la sonde lambda mais vue le cout, je prefere avoir a la changer que si c'est necessaire, auriez vous des avis sur mon probleme?

Merci d'avance pour vos reponses.

salut esp c'est le systeme pour la trajectoire de la voiture et qui joue au niveau du freinage (voir le circuit de freinage)

[bougie59]

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai des problemes sur ma polo 1.4 16 de 2001.

Pour les petits trajets, aucuns problemes tout ce passe bien.

Par contre, des que je commence a rouler un peu sur autoroute, il y a regulierement des trous.

Sans suit les voyants qui s'allume (check et ESP), parfois elle se met en securitée c'est a dire que le comptes tour ne veux plus monter au dessus de 3000t/min et mieu le moteur se coupe completement.

Le plus etonnant c'est quelle repare bien si je coupe le moteur, attends 2 minutes et relance sauf les voyants qui reste allumés.

N'ayant pas de concession VW pres de chez moi je l'ai mise chez un petit garagiste qui, en branchant la valise, sort les bougies en annomalie et rien d'autre.

Les bougies ont donc été changées mais malheurement le probleme perciste.

J'ai pensé à un defaut de la sonde lambda mais vue le cout, je prefere avoir a la changer que si c'est necessaire, auriez vous des avis sur mon probleme?

Merci d'avance pour vos reponses.

salut esp c'est le systeme pour la trajectoire de la voiture et qui joue au niveau du freinage (voir le circuit de freinage)

re et pour le voyant "check"voir allumage (boine etc) peut etre aussi une soupape qui ne ferme pas comme il faut etc.

[toche]

Bonjour et merci pour ta reponse.

Je reviens un peu tard sur le message, n'ayant pas activé de notifications, je pensais ne pas avoir de reponses et j'avais laissé le probleme un peu de coté.

Je m'y suis remis dernierement car cela perciste.

Pour le voyant, c'est pas ESP mais EPC (je devais etre fatigué le jour ou j'ai ecris ce message), d'ailleur c'est pas un 1.4 16 mais un 1.4 MPI de 2001. (type 6N2)

Dernierement, les voyants ne se sont pas rallumé, il faut dire que la voiture sert actuellement pour la ville uniquement, ce qui ne lui a jamais posé vraiment de probleme, par contre, il en est tout autre chose sur autoroute, je pense lui faire retenter l'experience le week end qui vient.

J'ai demonté le boitier papillion pour le nettoyer, j'espere que ca va deja aller mieu.

D'ailleur en demontant, j'ai vue qu'une des deux durites (la plus petite) qui partait du boitier papillon avait une belle fissure.
Je me demande si cela peu modifier le comportement du moteur caa il me semble que ce n'est qu'une durite de retour d'huile.

En debut de semaine, elle a quand meme fait quelque chose de bizar, elle a perdu le regime doucement jusqu'au point de caler (tremblements) 3 fois de suite, mais la aussi je me demande si c'est pas du au nettoyage du boitier papillon car j'ai lu qu'il fallait un petit temps pour que le regime se remette bien.

J'ai lu egalement que cela pouvait provenir du catalyseur qui en s'effritant, pourrait progressivement boucher la sortie.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

[dragonlaoshi]

Salut c'est une prise d'air sur le filtre a air il ya un joint il doit etre explosé connu sur seat aussi et tout rentre dans l'ordre.