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[lapprenti]

voila ma première réaction a chaud.

bon a froid j'ai une autre réaction

je vous laisse juger...
une question me perturbe quand meme : comment les mec capables de nous pondre les sublissimes 1098, 848 1198, peuvent sortir une moto... comme ça...
sinon niveau mecanique et partie cycle, ça va etre du lourd je pense, rien a dire depuis quelque temps la dessus chez ducat'

je suis circonspect

[lapprenti]

pitite maj:

150 chevaux à 9 250 tr/min pour un couple de 11,8 daN.m à 7 500 tr/min !

Ducati a travaillé d'arrache-pied sur le rendement de cette évolution moteur, qui devrait consommer 15 % de moins que la 1198 tout en diminuant de façon sensible le rejet de ses hydrocarbures non brûlés. L'autonomie devrait approcher les 400 kilomètres (à une vitesse moyenne de 120 km/h) avec un réservoir de 20 litres (données constructeur).

Introduisant le "Ducati Electronic Suspension" pour la première fois sur une moto de la marque, autrement dit la première assistance globale au pilotage, modifiant le comportement général de la moto selon les désirs de l'utilisateur.

Les prix de la Multistrada 1200 :
- Multistrada 1200 : 14 900 €
- Mutlistrada 1200 ABS : 15 900 €
- Multistrada 1200 S (ABS, suspensions Ohlins et DES) en version Sport (avec pièces en carbone) : 18 900 €
- Multistrada 1200 S (ABS, suspensions Ohlins et DES) en version Touring (avec valises, poignées chauffantes et béquille centrale) : 18 900 €

Ducati Mutlistrada 1200, l'essentiel :
- Moteur 1198 modifié pour améliorer la souplesse et diminuer la consommation
- Accélérateur ride by wire
- 150 ch en version libre et 189 kg à sec
- Différents modes de conduite qui ajustent la réponse du moteur et le réglage des suspensions en roulant
- Design étudié pour la protection
- Bulle réglable en hauteur
- Valises latérales en version touring

source moto station.

bah l'esthetique me deplait tjr autant, mais le moulin ma l'air tres tres sympa. enfin dans le monde libre...