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Bonjour
Voici un petit exemple pour le changement de roulements de tambours
(ça c'est pour ami astra)Le véhicule
Opel corsa B 1.2L 16V année 2000
Roulements arrières
la boite se compose de 4 roulements,4 bagues de roulements,de 2 joints et de 2 goupilles.
Le matériel
-1 Revue Technique Automobile
-1 cric rouleur
-2 chandelles
-1 cale
-1 clé de 24
-1 clé dynamométrique (si possible)
-1 jeu de tournevis plats
-1 pince multiprise
-1 pince coupante
-1 marteau
-1 burin
-des chiffons
-de la graisse a roulements
-2 goupilles (qui se trouve dans les centres autos)
Installation
Toujours choisir un sol le plus plat possible et stabilisé
-dévisser les roues légèrement avant de soulever le véhicule.
-calez le véhicule sur les roues avant
-enclenchez une vitesse et desserrer le frein a main
-montez la voiture a l'aide du cric (les points de levage sont indiqués dans la RTA).
-placez les chandelles et verrouiller celle ci avec les goupilles.
-maintenant il ne reste plus qu'a retirer les roues.
Démontage du tambour
-retirer le cache poussière ou capuchon
-couper la tète de la goupille et tirez la a l'aide de la pince multiple
-enlever l'écrou (clé de 24)
-sortir le tambour
(Pour cela j'utilise 2 gros tourne vis plat qui me sert a faire levier en m'appuyant sur la flasque,les flèches rouges, et contre le bord du tambour attention a ne pas abimer la flasque)
soit en desserrant l'écrou de réglage du frein a main (n°6)
-dépoussiérer au maximum les garnitures
-dégraisser la fusée de roue (d'ou l'importance d'avoir pas mal de chiffons)
Les bagues de roulements
-retirer les bagues de roulements
(pour déloger les bagues j'utilise la bonne vieille méthode du marteau et du burin,vu que les bagues sont h.s cela ne risque rien).
sur la corsa il existe a l'intérieur du tambour 2 encoches,donc je place le burin dans l'encoche de droite et je tape et je fais de même pour l'encoche de gauche et ceci jusqu'à sortir la bague et je répète l'opération pour la deuxième bague (ne pas jeter les anciennes bagues)
Mise en place des nouvelles bagues
- insérer les bagues de roulements
(j'ai gardé les anciennes bagues pour pousser les nouvelles dans leurs logement.
je place les anciennes bagues sur les nouvelles et je martèle de par et d'autre pour mettre les neuves en place; attention de ne pas coincer la vieille bague avec la neuve)
si vous arrivés a me suivre chapeau
-graisser la bague
-mettre le roulement
-mettre le joint en place
Mise en place du tambour
-graisser la fusée de roue
-présenter le tambour
-graissage de la bague et du roulement extérieur
-pose de la rondelle
-et pour finir l'écrou
(personnellement je serre le tout a fond sans rien casser bien sur pour que les différents éléments se mettent en place et déserre a nouveau)
-serrer l'écrou a la clé dynamométrique au couple prescrit par le constructeur en faisant en sort que le trou de goupille corresponde avec celui de l'écrou.
(si trop serrés impossible de tourner le tambour et risque d'échauffement des roulements et usure prématurée,si par assez serrés idem,il faut trouver le juste équilibre en pensant qu'il faut pouvoir insérer la goupille.)
Pose de la goupille
-installer la goupille et rabattre ses ailettes
-replacer le cache poussière ou capuchon qui au préalable a était débarrassé de son ancienne graisse et rempli a nouveau a moitié de graisse.
Il ne reste plus qu'a répéter l'opération sur l'autre tambour
(personnellement je vérifie a nouveau le bon serrage des écrous 1 semaine plupart et je remplace encore une fois les goupilles)
voici dans quel état j'ai trouvé les roulements
Lien utile
Revue Technique disponible sur simple demande par Message Privé
loren3372
CliquezTemps estimé
comme je suis pas a la pièce j'ai mis 1h30 pour tout changer
tranquillement et proprement.
conseil
si vous avez du mal a retirer le tambour remettre la roue et faire joué de haut en bas et de droite a gauche en tirant vers vous.
le mieux c'est d'avoir un marteau a inertie
bonne journée
