Cette GTI V50 sera réservée à Singapour, et reprend plus ou moins des éléments déjà vus sur les dernières éditions limitées de la Golf GTI en Grande Bretagne. Sa principale particularité extérieure restant le noir mat appliqué sur la partie centrale du capot et deux bandes latérales entre les phares et les rétroviseurs. L’équipement est ultra complet, mais le plus intéressant est sous le capot, comme bien souvent. Le 2.0 TSI, de 197 hp à l’origine (200 ch), est ici poussé à 246 hp, par simple changement de cartographie. Rien de bien étonnant puisque ce moteur grimpe allègrement à 272 ch sous le capot des Audi S3 ou TT-S. Dans la Golf, c’est une première, puisque cela approche des chiffres de la R32, dont elle reprend les jantes et les freins, sans le surplus de poids sur l’avant… La boîte est la DSG à 6 rapports prposée en option sur la GTI standard. Les performances ne se font pas attendre, avec un 0 à 100 km/h accompli en 5″6, soit une amélioration de 1″3…
2 replies to this topic
#1
astra62
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Posted 03 April 2009 - 11:05
Alors que la sixième génération de Golf GTI arrive en Europe, la cinquième tire sa révérence sur certains marchés. A Singapour, c’est l’occasion de proposer du tuning officiel, avec la garantie qui accompagne. Il y a quand même quelques 50 ch à gagner dans l’affaire…
Cette GTI V50 sera réservée à Singapour, et reprend plus ou moins des éléments déjà vus sur les dernières éditions limitées de la Golf GTI en Grande Bretagne. Sa principale particularité extérieure restant le noir mat appliqué sur la partie centrale du capot et deux bandes latérales entre les phares et les rétroviseurs. L’équipement est ultra complet, mais le plus intéressant est sous le capot, comme bien souvent. Le 2.0 TSI, de 197 hp à l’origine (200 ch), est ici poussé à 246 hp, par simple changement de cartographie. Rien de bien étonnant puisque ce moteur grimpe allègrement à 272 ch sous le capot des Audi S3 ou TT-S. Dans la Golf, c’est une première, puisque cela approche des chiffres de la R32, dont elle reprend les jantes et les freins, sans le surplus de poids sur l’avant… La boîte est la DSG à 6 rapports prposée en option sur la GTI standard. Les performances ne se font pas attendre, avec un 0 à 100 km/h accompli en 5″6, soit une amélioration de 1″3…
Cette GTI V50 sera réservée à Singapour, et reprend plus ou moins des éléments déjà vus sur les dernières éditions limitées de la Golf GTI en Grande Bretagne. Sa principale particularité extérieure restant le noir mat appliqué sur la partie centrale du capot et deux bandes latérales entre les phares et les rétroviseurs. L’équipement est ultra complet, mais le plus intéressant est sous le capot, comme bien souvent. Le 2.0 TSI, de 197 hp à l’origine (200 ch), est ici poussé à 246 hp, par simple changement de cartographie. Rien de bien étonnant puisque ce moteur grimpe allègrement à 272 ch sous le capot des Audi S3 ou TT-S. Dans la Golf, c’est une première, puisque cela approche des chiffres de la R32, dont elle reprend les jantes et les freins, sans le surplus de poids sur l’avant… La boîte est la DSG à 6 rapports prposée en option sur la GTI standard. Les performances ne se font pas attendre, avec un 0 à 100 km/h accompli en 5″6, soit une amélioration de 1″3…
#2
theo39
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Posted 03 April 2009 - 11:11
salut astraj'aime bien la forme
et meme ce qu'il y'a sous le capot
#3
sichy
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Posted 03 June 2009 - 17:54
la gti 200 ch ne peut pas simplement sortir 240 avec une simple carto sortant de concesion du a la pression importante origine
la gti 200 a le turbo KO3S alors que la leon ou la S3 on le KO4
mais il existe le gti edition30 avec un KO4 qui sort 230 ch evoluable en reprog comme la S3 et la leon a 340 ch
la gti 200 a le turbo KO3S alors que la leon ou la S3 on le KO4
mais il existe le gti edition30 avec un KO4 qui sort 230 ch evoluable en reprog comme la S3 et la leon a 340 ch
le bon son c'est le principal
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