comment savoir si mon probleme vient de lembrayage ou de la cluch.
2 réponses à ce sujet
#2
PereVerti
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P'tit Lu
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- Véhicule(s) :BMW 325i E30 cab, BMW X5 E70 et Dodge RAM 1500 5,7L HEMI
Posté 23 May 2008 - 20:03
Lu,
Pas bonjour, pas merci, heureusement pas me**e..., mauvaise section, pas mal pour un premier message...
++
Pas bonjour, pas merci, heureusement pas me**e..., mauvaise section, pas mal pour un premier message...
++
Modifié par PereVerti, 26 May 2008 - 12:18.
#3
Guillaume
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..::Kamikazedoraibaa::..
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- Véhicule(s) :Kawa Z-750, Civic EK4 VTEC Turbo
Posté 23 May 2008 - 22:05
"Clutch" est la traduction littérale de "embrayage" pour nous Français.
L'embrayage (centrifuge) est constitué notamment d'une cloche et de mâchoires (ou masselottes), lorsque le moteur accélère, les mâchoires retenues par des ressorts s'écartent sous l'effet de la force centrifuge, puis viennent frotter sur la cloche et transmettent le mouvement.
Si l'embrayage est usé, lors de l'accélération le pocket-bike n'avance plus, ou à peine.
Soit il faut regarnir les masselottes avec une matière spéciale embrayage, soit en racheter des neuves. On remplace toutes les masselottes en même temps pour avoir une usure identique sur chacune d'elles.
Voilà une réponse à une question... qui n'est pas complète
L'embrayage (centrifuge) est constitué notamment d'une cloche et de mâchoires (ou masselottes), lorsque le moteur accélère, les mâchoires retenues par des ressorts s'écartent sous l'effet de la force centrifuge, puis viennent frotter sur la cloche et transmettent le mouvement.
Si l'embrayage est usé, lors de l'accélération le pocket-bike n'avance plus, ou à peine.
Soit il faut regarnir les masselottes avec une matière spéciale embrayage, soit en racheter des neuves. On remplace toutes les masselottes en même temps pour avoir une usure identique sur chacune d'elles.
Voilà une réponse à une question... qui n'est pas complète
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