69 réponses à ce sujet

[Nico]

L'histoire avait fait le tour des paddocks. Gerhard Berger et Ayrton Senna sont dans une hélicopter. Qu'a fait Senna pour énercer son collègue de la sorte ? Personne n'en sait rien. D'un seul coup, Berger se rue sur la malette du Brésilien et la jette à travers le hublot. Parli les papiers qui volent, le passeport du champion du monde...
2 semaines plus tard, Berger regagne sa chambre d'hôtel et découvre 40 grenouilles bondissant à travers la pièce.
On se demande bien qui a pus faire le coup.

si cette histoire est vrai, je trouve que la vengence de Senna est assez tripante

Toute l'histoire raconté ici sont vrai, il n'y a aucune invention .

je ne met pas ta parole en doute nico.

non, je sais, mais c'est juste une précision .

[Nico]

Alesi et Berger empruntent la voiture de Jean todt (une Ferrari) lors d'essais privés... Alesie conduite (vite) et là Berger tire le frein à main pour déconner.

Résultat : la voiture se retrouve devant les Stands sur le toit...
Jean Todt devait être ravie :D .

N.B : Ce message est le 1000eme du Forum Sport Automobile .

[burnout]

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[burnout]

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[Nico]

Tu comprend pourquoi j'adore la F1, lol.

Avant que je commence à raconter, je rappelle que ceci est vrai.

Avant chaque Grand Prix, Johny Herbert faisait ses besoins naturels dans sa combinaison, au volant de sa monoplace.

Avec la rtanspiartion, ça devait sentir bon, à la fin de la course :vomi:

[Nico]

A ouais, je me souviens bien de se moment là.
Celui qui s'envole, c'est ralf Schumacher et celui en dessous c'est Rubens Barrichello. Si mes souvenir son bon, Rubens Barrichello avait callé, mes sa monplace avancé quand même à basse vitesse, tous le monde sauf Ralf à pus l'éviter.
Mais sur la photo on peut croire que Rubens n'a pas perdu son aileron arrière, en fait si, si on croit qu'il en a un c'est parce que son coéquipier Michael Schumacher était pile à côté, et ses donc son aileron que l'on voit.

[burnout]

 

Avant chaque Grand Prix, Johny Herbert faisait ses besoins naturels dans sa combinaison, au volant de sa monoplace.

Avec la rtanspiartion, ça devait sentir bon, à la fin de la course :vomi:

c grade !!! comment faisait il poue etre concentré dans de tel conditions??? ya des gens sur terre

[naibaf]

il etait concentre (de pipi )!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Draco]

C'est connu. C'était à cause d'une histoire de poids il me semble. Les pilotes buvaient beaucoup pour augmenter leur poids de deux ou trois kilos puis faisaient dans leurs combis pendant la course. L'évaporation et la transpiration aidant, la voiture finissait avec 4 bons kilos en moins par rapport au départ (sans compter le plein). Il me semble que les voitures étaient pesées avec leurs pilotes pour qu'elles aient toutes le même poids par un jeux de lests.
4Kg= un petit dixième au tour!

[A3rls]

Perso, meme pour 1 seconde, je serais pas pres à le faire

[Nico]

C'est connu. C'était à cause d'une histoire de poids il me semble. Les pilotes buvaient beaucoup pour augmenter leur poids de deux ou trois kilos puis faisaient dans leurs combis pendant la course. L'évaporation et la transpiration aidant, la voiture finissait avec 4 bons kilos en moins par rapport au départ (sans compter le plein). Il me semble que les voitures étaient pesées avec leurs pilotes pour qu'elles aient toutes le même poids par un jeux de lests.
4Kg= un petit dixième au tour!

Pas mal comme analyse.
Imaginon qu'il n'urinerais seulement, ou bien transpiraient, vu les forte chaleur, ça partirerait par evaporation, mais quand même faire c'est besoin, un coup de vent, et c'est le pilote de derrèière qui ce prends tous sur le casque (miam miam :D ).

[Nico]

Et oui, ça arrive même au meilleur :

[sw 87]

j'en rajouterais une ... pour le plaisir

tete a queue de Schumacher

[Nico]

Et oui, ça arrive même au meilleur :

J'ai oublié de préciser que ces photos ce sont passées pendant les essais libre, et c'est au moment ou M.Schumacher avait callé.

[burnout]

j'ai vu a la tété que ferrari revendait ses F1 a leurs bon clients. c'est hallucinent !! il montrai un irlandais blindé en tunes qui c'etait acheté la F1 de ......... je sais plus qui :D.
bref, une "voiture" comme ça ca doit couter bonbon en entretien.
en plus tu dois etre trop tenté d'aller cherhcer le pain en F1

[Nico]

j'ai vu a la tété que ferrari revendait ses F1 a leurs bon clients. c'est hallucinent !! il montrai un irlandais blindé en tunes qui c'etait acheté la F1 de ......... je sais plus qui :D.
bref, une "voiture" comme ça ca doit couter bonbon en entretien.
en plus tu dois etre trop tenté d'aller cherhcer le pain en F1

Ses voitures finissent comment, dans un musée, ou bien sur un circuit privé.
Mais ce qui doit couter le + cher c'est les pneus et le carburant !

[balocco]

Salut !

une F1 d'après ce que j'ai pu lire ça coûte 1000$ du kilomètre ...

[Nico]

Salut !

une F1 d'après ce que j'ai pu lire ça coûte 1000$ du kilomètre ...

Exacte.
C'est bête, j'avais un tableau de 2003 ou il y avait le nombres de tours de chaque écuries en 2003, et on aurait pus voir la différence entre Ferrari et Minardi.
Dès que je le retrouve je le mets !

[Nico]

Salut !

une F1 d'après ce que j'ai pu lire ça coûte 1000$ du kilomètre ... 

Exacte.
C'est bête, j'avais un tableau de 2003 ou il y avait le nombres de tours de chaque écuries en 2003, et on aurait pus voir la différence entre Ferrari et Minardi.
Dès que je le retrouve je le mets !

Voila la liste :

Essais Privés - Hiver 2003 - Barcelone :
Williams-BMW -> 2 936 tours
Ferrari -> 2 075 tours
BAR-Honda -> 1 592 tours
Toyota -> 1 495 tours
Jaguar-Cosworth -> 1 463 tours
Renault -> 1 290 tours
Sauber-Petronas -> 1 262 tours
McLaren-Mercedes -> 808 tours

[Nico]

Le champion du monde 2004 en pleine action ( ) : Pré-qualification : Brésil 2004 :