recherche d'informations technique sur les correcteurs de trajectoire
Débuté par dumpill, 21 Apr 2007 15:33
6 réponses à ce sujet
#1
Posté 21 April 2007 - 15:33
Bonjour à tous. je suis actuellement en premiére année bts crc et je doit faire un petit exposé sur le correcteur de trajectoire.Je recherche des infos plutot sur la technique, sur le fonctionnement et quelque images.Les sites que j'ai trouvé pour l'instant sont trop vague ou payant.Si vous quelqu'un peut m'aider ou m'orienter se serait sympa.
#4
Posté 29 April 2007 - 00:40
Salut . Oui c'est ça, je recherche des infos sur l'ESP. Mais pas du style "la voiture corrige tes erreurs".je dois approfondir le sujet pour pouvoir expliquer commen il fonctionne, sur quoi il agit et de quoi il est composé. Bref, je dois aller dans les détails.
Tu as quelques infos pour moi?
Tu as quelques infos pour moi?
#5
Posté 29 April 2007 - 01:00
Salut . Oui c'est ça, je recherche des infos sur l'ESP. Mais pas du style "la voiture corrige tes erreurs".je dois approfondir le sujet pour pouvoir expliquer commen il fonctionne, sur quoi il agit et de quoi il est composé. Bref, je dois aller dans les détails.
Tu as quelques infos pour moi?
J'ai lu ça sur la recherche à l'internet :
L'ESP permet de corriger la trajectoire en agissant sur le système de freinage et l'injection d'essence au moteur. Son fonctionnement est simple ; le véhicule lors d'un virage pris à trop grande vitesse peut perdre de l'adhérence :
Soit sous-virer : le train avant glisse et l'automobile va tout droit au lieu de suivre la courbe.
Soit survirer : le train arrière décroche et si la trajectoire n'est pas rétablie la voiture part en tête-à-queue.
Ces phénomènes sont décelés par des capteurs disséminés au niveau des trains roulants et de la direction. Ces petits calculateurs vérifient (150 fois par seconde) que la vitesse des roues avant est bien la même que celle des roues arrières. Ils s'occupent aussi de comparer que la direction voulue par le conducteur (volant) est en adéquation avec celle du véhicule (capteur de roue). Donc si une situation anormale se produit, la trajectoire peut être corrigée par une action ciblée sur l'injection et sur le freinage.
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