2 réponses à ce sujet

[Softroader]

Le Def va subir quelques modifs, avec a priori le 2.4 TDCI Ford de 135 ch du Ford Transit...
http://www.pistonhea...p?storyId=13931

[Stepquest]

Le Def va subir quelques modifs, avec a priori le 2.4 TDCI Ford de 135 ch du Ford Transit...
http://www.pistonhea...p?storyId=13931

Enorme difficulté pour Land Rover! En effet si la grimpette vers le haut du Range, du Disco et du nouveau Free peut convenir à de nouveuax clients en contrepartie de la perte de certains autres qui voulaient conserver une certaine rusticité, le Def déjà très coûteux en version actuelle risque de faire flop si Land Rover juge mal sa cible commerciale.

On voit bien aujourd'hui que le 4x4 rustique essentiellement acheté pour faire du TT n'existe plus ! Sauf le Niva, mais pour combien de temps ?

[Softroader]

Enorme difficulté pour Land Rover! En effet si la grimpette vers le haut du Range, du Disco et du nouveau Free peut convenir à de nouveuax clients en contrepartie de la perte de certains autres qui voulaient conserver une certaine rusticité, le Def déjà très coûteux en version actuelle risque de faire flop si Land Rover juge mal sa cible commerciale.

On voit bien aujourd'hui que le 4x4 rustique essentiellement acheté pour faire du TT n'existe plus ! Sauf le Niva, mais pour combien de temps ?

Sans même parler du particulier qui veut un tout-terrain rustique... c'est loin d'être le principal client du Def... mais il faut penser surtout aux administrations et aux armées qui utilisent le Def en masse, et là, adieu l'électronique difficile à réparer, le luxe, c'est la simplisté, les possibilités d'adaptation, la robustesse, ect qui prime...